Не может ли эта ошибка да и детонация сама быть следствием не очень хорошего топлива
Детонация есть исключительно следствие в первую очередь несоответствия фактического качества топлива характеристикам двигателя и, во вторую - неадекватной работы электронной системы управления углом опережения зажигания (и/или смещенной фазировки системы газораспределения). Все остальные домыслы от Лукавого.
Детонация есть исключительно следствие в первую очередь несоответствия фактического качества топлива характеристикам двигателя и, во вторую - неадекватной работы электронной системы управления углом опережения зажигания (и/или смещенной фазировки системы газораспределения). Все остальные домыслы от Лукавого.
Nadya, а как же быть с топливом, не отвечающим нужному октановому числу?
а как же быть с топливом, не отвечающим нужному октановому числу?
vovk, сказано же
Цитата:
Сообщение от Nadya
несоответствия фактического качества топлива характеристикам двигателя
Характеристика двигателя - степень сжатия и способность ЭСУД правильно вычислять УОЗ по объективным показаниям датчиков и адекватно парировать возникающие детонационные процессы. Фактическое качество топлива в данном контексте - реальная детонационная стойкость заправляемого бензина относительно цифры, написанной на пистолете (иначе, надписи на заборе).
С недавнего времени постоянно стала появляться ошибка: низкий уровень датчика детонации. Сегодня ещё прибавились: пропуски зажигания в 2 цилиндре.
К чему всё это? Самому можно что то сделать или в сервис гнать её?
Низкий уровень дд появляется, удаляю, через день, два, опять ошибка эта. (Штат-XD)
__________________
Все в жизни взаимосвязано : живешь - хочется выпить, выпил - хочется жить.
__________________________________________________ __________________________________________
Эй, ты! Да, да, ты! Ты, кто читает мою подпись, СЧАСТЬЯ и УДАЧИ ТЕБЕ!!!
Здравствуйте, друзья. Детонация. Возникает на оборотах от 3500. При дальнейшем увеличении оборотов до 4000 и выше детонационный звон слышно постоянно. "Газ", из-за боязни угробить двигатель (1.6/16v), приходится чуть приотпускать и держать 3500-3700 оборотов. Когда интенсивно, со сменой передач, разгоняюсь, на подходе к 4000об тоже слышно кратковременный звон. Раньше думал, что какая нибудь железка под капотом бренчит- нет. Машинка большую часть своей жизни проводит на трассе Н.Новгород-Москва. В городской езде все штатно. Детонация мешает в полной мере использовать динамические возможности Калинки и получать удовольствие от вождения. Здесь и у приороводов на форуме не нашел ничего похожего. Заправляюсь, за редким исключением на Лукойле только 95. Пробовал и 98- все тоже самое, детонирует на тех же оборотах. Недавно, при пробеге 34000 поменял свечи(совершенно зря- чистенькие, словно из магазина, лишь зазоры немного ушли). Все это продолжается уже примерно 20000км, будто бы после ТО-2. Грешил на подсос воздуха в обход ДМРВ, но, резинки на впускном коллекторе без трещин, "холостые" ровные, тянет нормально, расход в норме и "мозги" сухие. Чек Калина ни разу не зажигала. Может, кроме визита к диагносту, можно еще что нибудь предпринять? Спасибо.
Здравствуйте, друзья. Детонация. Возникает на оборотах от 3500. При дальнейшем увеличении оборотов до 4000 и выше детонационный звон слышно постоянно. "Газ", из-за боязни угробить двигатель (1.6/16v), приходится чуть приотпускать и держать 3500-3700 оборотов. Когда интенсивно, со сменой передач, разгоняюсь, на подходе к 4000об тоже слышно кратковременный звон. Раньше думал, что какая нибудь железка под капотом бренчит- нет. Машинка большую часть своей жизни проводит на трассе Н.Новгород-Москва. В городской езде все штатно. Детонация мешает в полной мере использовать динамические возможности Калинки и получать удовольствие от вождения. Здесь и у приороводов на форуме не нашел ничего похожего. Заправляюсь, за редким исключением на Лукойле только 95. Пробовал и 98- все тоже самое, детонирует на тех же оборотах. Недавно, при пробеге 34000 поменял свечи(совершенно зря- чистенькие, словно из магазина, лишь зазоры немного ушли). Все это продолжается уже примерно 20000км, будто бы после ТО-2. Грешил на подсос воздуха в обход ДМРВ, но, резинки на впускном коллекторе без трещин, "холостые" ровные, тянет нормально, расход в норме и "мозги" сухие. Чек Калина ни разу не зажигала. Может, кроме визита к диагносту, можно еще что нибудь предпринять? Спасибо.
Добрый день! Ситуация практически аналогичная, не могу пользоваться в полной мере динамичной манерой езды из-за звона в районе 3000-4000 об\мин. Если разгоняюсь плавно то звона нет. Бензин Лукойл 95. Где искать причину?
benderei, вот добавить нечего. Краткость - сестра таланта.
Цитата:
Сообщение от Nadya
Детонация есть исключительно следствие в первую очередь несоответствия фактического качества топлива характеристикам двигателя и, во вторую - неадекватной работы электронной системы управления углом опережения зажигания (и/или смещенной фазировки системы газораспределения). Все остальные домыслы от Лукавого.
Проверь контакты датчика, правильность установки фаз ГРМ (полагаю, лучше использовать для оценки точности маховик). Бензин бензину - рознь. Вот человек из Ульяновска тоже с детонацией пишет
Цитата:
Сообщение от alexander73
Бензин Лукойл 95.
А того и наверное и не знает, что у Лукойла в том городе вообще нет заправок. Как по локатору, так и из независимых источников. Название той конторы под личиной бренда - ООО "Эконефть". Если она и использует официально цвета Лукойла, то тут можно подозревать франчайзинг. А это не означает, что из пистолета в бак льётся продукция компании. Совет тут один. Искать заправки с качественным топливом или экспериментировать с ацетоном при заливке бака. 126-й мотор имеет большую степень сжатия, нежели все остальные моторы ВАЗа. Ему нужно только качественное топливо.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
biarmy, Сегодня с утра, по совету знакомого, откинул клемму с АКБ, на пару минут. Ездил преимущественно по городу, но при динамичном разгоне сверх 3000 звона уже нет. Может дело не в бензине или не только в нем?
biarmy, Сегодня с утра, по совету знакомого, откинул клемму с АКБ, на пару минут. Ездил преимущественно по городу, но при динамичном разгоне сверх 3000 звона уже нет. Может дело не в бензине или не только в нем?
В температуре окружающего воздуха например. Похолодало? Я вот езжу на 92м зимой, тогда как делать это летом мне не даёт детонация.
Комбинированный вид
