Цитата:
Сообщение от basmach
Лет 10 назад Лук пробывал, чё то не зашел он мне. Угар насколько помню был существенный. 15 тыс чё то сомнительно что на нем проедешь. На Шелле катался 15 тыс на К1 с HX7 полусинька. На Ларгусе тоже запросто 15 проезжал на Эльфе nf 900. Там вообще уровень стоял, доливать не приходилось. На К2 вот сегодня сходил поменял HX8 через 15 тыс. За это время долил где то литр. На Луке который за тыщу как то стремновато 15 тыс, хотя может и проедет.
Добавлено через 2 минуты
Со скидками в Ленте брал, в OBI и в Максидоме. Код пробивается. Подделок не попадалось.
|
Код нынче к сожалению не всегда показатель оригинала, я смотрю всем известным признакам.
15 ткм много, хоть для Шелла, хоть для Лука, имхо, пусть и не доливаешь, но св-ва все равно будут иметь просадку по показателям.
На работе много двс, пусть и дизеля и тем не менее ,
наблюдаю хотя бы такой момент, как в течении регламента перед очередным ТО
давление масла падает, на разных двигателях по разному, с разными сроками ТО и на новых и на старых, но вязкость просаживается. Дизеля в основном ино. САТы, ВОЛЬВО, ИВЕКО, в основном стоят на дизельгенераторах и это при том, что трудятся они практически в одном режиме на 1500 об/мин без ускорений, замедлений, ползучих пробок итд, не как на авто. Я меняю через 7,5ткм, сейчас пока авто на гарантии получается один раз сам, другой на ТО у ОД. На Калинах менял через 10 ткм.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от AliBaba
Подделка Шелла определяется просто:
-по тому как принтером напечатано на канистре
-по цвету капли на наклейке с кодом проверки
-по проверочному коду.
-по виду мерной линейки канистры(но это уже м.быть и не факт)
все.
|
Верх пробки имеет едва заметный кантик.
Сейчас пожалуй точно все).
Древовидный вид