Знал бы - на 3д принтере прокладки бачков из полиуретана напечатал бы (ну или из силикона отлил) и перебрал бы родной... Там течь сбоку на стыке алюминий-пластик.
Бачки прижимаются через прокладки, т.е. герметичность за счёт сжатия. Силикон, стойкий к ОЖ и темп-ре - хорошо, но зачем повторять технологию конвейера? Автогерметик одновременно является клеем. Когда-то сделал прокладку для внешнего рег.винта (подстройка) из герметика повышенной упругости. Контргайка одновременно стопорила винт м5 и прижимала прокладку через шайбу. Прокладка "приклеилась" к корпусу термостата, а при ослабленной контргайке пропусков не было даже при работе мотора и вращении винта (неоднократного). Проникающая способность ОЖ не самая плохая)))
А вообще подобная мысль давно посещала, т.к. рынок з/ч оставляет желать лучшего. Даже тогда забрал у товарища пропускающий радиатор (штатный) и хотел попробовать, но не случилось и он продолжает лежать в гараже.
зачем повторять технологию конвейера? Автогерметик одновременно является клеем
Кто-то у нас тут перебирал уже радиатор К1 на герметик. Вполне успешно. По нынешним временам, можем вернуться и к такому рукоблудию.
Цитата:
Сообщение от AliBaba
он закатан по кругу
Оригинальный ДААЗ(ДЗР) не закатан.
Там металлические лепестки по периметру. Вполне поддаются отгибанию и повторному обжатию.
Сам новый радиатор когда-то обжимал поплотнее.
херня медный радиатор...
у меня начинает сопливить, менял в марте 2015 года...
ищу что-нибудь более надежное, не паяное и не типа родного.
как вариант можно поставить от гранты фл, плюсом у него патрубки съемные, правда он поменьше размером, надо будет что-то колхозить, чтобы привести его габариты к габаритам калиновского...
есть ещё вариант от патриота, тоже патрубки съемные, но не могу их найти, чтобы прикинуть размер...
Комбинированный вид
