Ремонт двигателя 11194.

[mig-quick]

Сообщение от Mihnikols

Добрый день подскажите пожалуйста что теперь в 2023 году все таки лучше поставить на первую калину 1,4 чтобы был безвтык тяжелую поршневую( если да то какие бренды лучше и где все это можно приобрести без подделки) или искать просто туже самую облегченную но вроде как безвтыковую? Заранее благодарен за помощь))) пробег 78000 )))

На 1,4 что на штатном размере, что на ремонтных (77 и 77,5) безвтыка не будет. На таком диаметре и с короткими юбками (облегчённые поршни) физически нельзя сделать выемки достаточной глубины. При обрыве ремня ГРМ встреча всё равно будет, но не такая страшная как при стандартном федераловском поршне. Загнёт только клапан, шатун останется целым. Проверено, один раз на собственном движке. ))) Выемку нельзя сделать достаточной глубины по двум причинам: 1 - недостаточна толщина днища у облегчённого поршня и вторая, фрезеровка цековок достигнет выемки первого поршневого кольца. На облегчённом поршне диаметром 82 мм возможно обеспечить фрезеровку цековок достаточной глубины. Так же это обеспечивается на высоком поршне диаметром 79 мм. Минус поршневой на 79 мм - нельзя долго крутить двигатель на оборотах выше 4500. За счёт уменьшения стенок происходит локальное закипание ОЖ. Ну и повышенная вибрация при плохой развесовке.

Сообщение от Андрей710

вот что таких ожидает

Немного странно, у меня тоже свечка проваливалась, на штатном поршне. Задиры были, погремушка была, ессно троило, но 10 км от работы до дома проехал. У него видимо поршень в ВМТ клинанул. Но тогда бы и сам движок встал. Не понятно в общем.

Сообщение от PRO100Sergey

Проверили на прогретой на втык (без ремня провернули распреды) ничего не достает.

Два поршня точно в ВМТ были?

Сообщение от PRO100Sergey

Зазор минимальный, вроде 3 сотки.

Если поршни с напылением то растачивать можно в ноль. Толщина напыления как раз две сотки на диаметр, это напыление съедается хоном на раз.

Сообщение от PRO100Sergey

если произойдет касание то гидрики просто спустят да и все

Не спустят, клапан загнёт всё равно. К сожалению.

Самое верное решение от втыка - своевременный осмотр элементов ГРМ и креплений внутреннего кожуха ГРМ, особенно болтика между шкивами распредвалов.