Опорный ролик если Гейтс не поменял в комплекте, то и его лучше купить другой.....
вот и приходим к тому, что в принципе все продается отдельно. Но если разность в стоимости не большая, то там натяжной будет оригинальный хоть.
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
А что есть определённая , для 1.4 исключительно ?!
На всё семейство наших ВАЗ 16ти клапанных ДВС с облегченной поршневой помпа одна по своей конструкции (ширина шкива и профиль зуба у него )!
Цитата:
Сообщение от Dona13
И как она по надежности относительно ТЗА?
А вы всё продолжаете верить в Наше всё ?
Не нужно путать ТЗА ,которые идут на Конвеер ВАЗа ,и те ТЗА которыми все магазины завалены.
Внутрянка, что у наших ,что у всяко импорта,- вся от тудова Разве что у 142 металлическая крыльчатка ,не лопнет на первых тыщах и не вскипятит не дешёвый, в плане ремонта ,ваш двигатель
стоит сейчас Dolz,50ткм+. До нее стояла TZA Поверфул люкс,купленная на оф сайте-зашумела на 40ткм,при снятии приличный люфт,скрип. Было это года 2-3 назад. Я Dolz доволен
Не нужно путать ТЗА ,которые идут на Конвеер ВАЗа ,и те ТЗА которыми все магазины завалены.
Это понятно, мне с ТЗА относительно везло за чуток более 250 тк, только с заводской неудача случилась - на 4 тк потекла и еще у одной при замене, после пробега на ней (помпе) 95 тк обнаружилось, что крыльчатка с трудом, но проворачивается на шкиву. Крайние 2 раза покупал с сайта ТЗА.
А что есть определённая , для 1.4 исключительно ?!
На всё семейство наших ВАЗ 16ти клапанных ДВС с облегченной поршневой помпа одна по своей конструкции (ширина шкива и профиль зуба у него )!
А вы всё продолжаете верить в Наше всё ?
Не нужно путать ТЗА ,которые идут на Конвеер ВАЗа ,и те ТЗА которыми все магазины завалены.
Внутрянка, что у наших ,что у всяко импорта,- вся от тудова Разве что у 142 металлическая крыльчатка ,не лопнет на первых тыщах и не вскипятит не дешёвый, в плане ремонта ,ваш двигатель
Зато у вас все наше говно. Но практика показывает обратное.
А ты сделай из всего нашего реальную,свАю помпу ,да такую чтобы она работала .
Но увы ,не сможешь,- ибо всё про$рал !
У меня по ТЗА очень печальная статистика, начиная с заводской: 33 тыс км (кривые рученки исключаются, ибо натяжка была еще с завода), 32 тыс км, 22 тыс км, 14 тыс км. При этом Хепу прошла примерно 50 (при огромном количестве моточасов, ибо в морозы сильные мотор может совсем не глушиться), ДААЗ 30 (при снятии ремня шкив от руки не проворачивался совсем, при снятии нареканий не было - ХЗ вобщем), Лузар Турбо - 21, но мотор закипел. Сейчас вот ПРАМО стоит, скрежетает с новья, но похожие звуки у меня были на ДААЗ. Что ставить - загадка. Мне на прошой ВАЗ 2115 в сервисе поменяли ремень, ролик и помпу, я проездил 60000км, и туда не лазил, даже не знаю, что стояло. На ВАЗ 2108 я проездил 70000 км, тоже самое. Где помпы свернули не туда?
П.С. извиняюсь за оффтоп, это касается 8кл мотора
При этом Хепу прошла примерно 50 (при огромном количестве моточасов, ибо в морозы сильные мотор может совсем не глушиться), ДААЗ 30 (при снятии ремня шкив от руки не проворачивался совсем, при снятии нареканий не было - ХЗ вобщем), Лузар Турбо - 21, но мотор закипел. Сейчас вот ПРАМО стоит, скрежетает с новья, но похожие звуки у меня были на ДААЗ. Что ставить - загадка.
так может Нерu и ставить дальше? Недавно на драйве видел человек в 22-м году поставил, 30к уже полет нормальный пишет. Или у кого-то есть печальная статистика по нынешним нерu? Напишите если не сложно, самому интересно.
Проблема нашего в основном в отсутствии стабильности даже в одной партии. Вышла вот партия протестировали - после 40 менять, к примеру и все. А у нас м.быть и 60 в партии и 20 да еще и от партии к партии. Вот одни и пишут что вообще давно стоит помпа, а у других 20 и все. Комплектующие + технология=качество и стабильность.
По Долз разные отзывы.
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Разве что у 142 металлическая крыльчатка ,не лопнет на первых тыщах и не вскипятит не дешёвый, в плане ремонта ,ваш двигатель 
Линейный вид
