Эксплуатирую обе машины. Нексия 2006 года (GLE, без кондея), Калина 2008 (1,6л, универсал, норма). Нексия принадлежит отцу, Калина - мне.
Ездят по одинаковым маршрутам. (работа - дача - трасса)
Калина превосходит Нексию по объему салона, удобству посадки, проходимости и энергоемкости подвески. У Калины с завода неплохой антикор, железо толще, есть оцинковка, хорошая покраска. Всторенная противоугонка надежно защищает от угонщика, пришедшего без своего контроллера.
ЭУР крутится легче ГУРа, причем ЭУР адаптивный - с ростом скорости руль тяжелеет.
Расход топлива меньше (7.5 л в городе).
В целом Калина технически совершенее.
Все дело портит исполнение - мотор - как вибростенд, из за него зудит рычак коробки, и заводятся "сверчки" в салоне (хотя сам салон собран хорошо). Коробка подвывает почти на всех режимах.
Нексия в целом более "трассовая" машина - посадка ниже, сама машина ниже. Собрана также неплохо, в салоне сверчков нету. Однако крепление многих деталей там - "одноразовое" (гоблин что ставил сигналку - свернул половину :( ).
Салон тесный сзади. К низкому и "кривому" рулю привыкаешь быстро, после чего его расположение кажется оптимальным для такой посадки, и входу- выходу он не мешает.
Сцепление мягкое, коробка хороша, передачи включаются двумя пальцами. Мотор хорош, на холостых еле шелестит, однако на низах не тянет, а на верхах щумный. Большой расход (10-12 л по городу, но на трассе 5 л).
Багажник больше чем даже у Калины - универсал, дело портят большие петли, и нескладывающаяся спинка (хотя конструктивно подушка на шарнирах и может откидываться вперед, но вот спинка прикручена...болтами ремней, т.е. быстро не снять)
Подвеска слабее, особенно задняя - там бочкообразные пружины, из за этого груженая машина сидит низко.
Клиренс низок, защита картера - обязательна. Железо подозрительно тонкое - это видно везде, на капоте, багажнике, дверях. Например когда открываешь двери до ограничителя, металл в месте крепления ограничителя к стойке выгибается как мембрана(!). Видимо узбеки последнее время, (после разорения ДЭУ) начали много экономить. :(
В плюсах - мощные бамперы, декоративно - защитный молдинг по периметру кузова, который отлично защищает железо от ударов судьбы - машина два раза получала удары с размаху воротами гаража (от ветра), много раз задевали ее на стоянке - на молдинге даже следов остается!
Увы, но на Нексии-NEW этот молдинг убрали - типа так красивее. :(
Из минусов также – обработку делать нужно было обязательно, т.к. оцинковка отсутствует, скрытые полости ничем не промазаны. Проблемные места – нижняя кромка дверей, куда охотно набивается грязь – мыть надо обязательно, все Нексии начинают цвести именно с этих мест.
Также пришлось поставить брызговики подлиннее, иначе снег из под задних колес набивался под задний бампер в огромных количествах.
Хорошо заводится в морозы(мой рекорд-завел при -40, с первой попытки).
Печка сильная, но долго разогревается, и нет режима "на стекло-в ноги" (но его можно сдеать вкрутив в нужное место саморез).
Все косяки (не заводилась зимой из за набившегося в ДАД льда, закисли передние стеклоподъемники, постоянно замерзали замки, несмотря на обработку) связаны с общей неподготовленности конструкции к зимним условиям. Однако в целом - надежная машина.
Бюджет при покупке ограничивался в 300 т.р.
Критерии покупки Нексии - любая новая "не русская" машина, надежная и с развитым сервисом. (надежды оправдались)
Критерии покупки Калины - новая машина в кузове "универсал" (конкурентов в этой ценовой нише просто нету), проходимая, с доступностью запчастей и сервиса (надежды оправдались).
Древовидный вид