Ну вот мой пример: мне изначально не нравилась стандартная коробка. Передачи растянуты из-за ГП 3,7 и совершенно не попадают в нормальную езду ни по городу ни по трассе.
40 кмч - вторая много, обороты больше 3т, рёв, расход бензина, третья мало. не тянет, если поток таки двинулся - переходить для разгона на 2-ю и потом на 50-60 снова на третью чтобы на 80 перейти на 4-ю. жопа.
60кмч - тоже самое только с 3-4. третья много 4-я мало.
Тоже самое с 4-5 на трассе. 110кмч. 4-я хорошо, но опять же на дальних расстояниях уже хочется поэкономить, едем на 5-й. надо ускориться - не тянем. 4-я, разгон, 5-я. и так каждый раз когда надо подразогнаться. населенка - 80 - тоже 4-я. Да и по поводу экономии - самый экономичный режим - у меня 120кмч. Блин, я гонщик чтоли? Да ё-маё! задрало!
Неделю назад поставил 4,1. Зашибись! Динамика возрасла раза в два, а не на 10% теперь спокойно могу включить 5-ю на 90 и ехать где хочу не переключаясь. возросшей динамики хватает чтобы на 80-ти на пятой уйти в разгон. тоже самое в городе. с перекрестка сразу дощелкиваю до 4-й и дальше спокойно еду на ней. с 50 спокойно поднимает и даже с 40, но там конечно надо аккуратно. а если открытый участок, то на 80-90 можно уже и 5-ю включить. красота!
Ну вот мой пример: мне изначально не нравилась стандартная коробка. Передачи растянуты из-за ГП 3,7 и совершенно не попадают в нормальную езду ни по городу ни по трассе.
40 кмч - вторая много, обороты больше 3т, рёв, расход бензина, третья мало. не тянет, если поток таки двинулся - переходить для разгона на 2-ю и потом на 50-60 снова на третью чтобы на 80 перейти на 4-ю. жопа.
60кмч - тоже самое только с 3-4. третья много 4-я мало.
Тоже самое с 4-5 на трассе. 110кмч. 4-я хорошо, но опять же на дальних расстояниях уже хочется поэкономить, едем на 5-й. надо ускориться - не тянем. 4-я, разгон, 5-я. и так каждый раз когда надо подразогнаться. населенка - 80 - тоже 4-я. Да и по поводу экономии - самый экономичный режим - у меня 120кмч. Блин, я гонщик чтоли? Да ё-маё! задрало!
Неделю назад поставил 4,1. Зашибись! Динамика возрасла раза в два, а не на 10% теперь спокойно могу включить 5-ю на 90 и ехать где хочу не переключаясь. возросшей динамики хватает чтобы на 80-ти на пятой уйти в разгон. тоже самое в городе. с перекрестка сразу дощелкиваю до 4-й и дальше спокойно еду на ней. с 50 спокойно поднимает и даже с 40, но там конечно надо аккуратно. а если открытый участок, то на 80-90 можно уже и 5-ю включить. красота!
А какой расход на 5-й на скоросто 90-100 км/ч? Тоже думаю поставить
__________________
Променял калину на фабу. Но калиновая страсть никогда не пройдет!
А какой расход на 5-й на скоросто 90-100 км/ч? Тоже думаю поставить
расход вырос на 200-300 грамм. не принципиально.
Цитата:
Сообщение от Инорь Н
Чем меньше ГП, тем наоборот надо давать больше оборотов для БЫСТРОГО разгона, за БОЛЬШИЙ промежуток времени!!!
1. ГП не бывает меньше или больше. По размерам они одинаковые. Они бывают короче и длиннее
4.1 - короче, 3.7 - длиннее.
2. Для быстрого разгона количество "ДАВАЕМЫХ ОБОРОТОВ" довольно косвенная величина. Для быстрого разгона обычно "ДАЮТ ГАЗУ". Так вот движку легче крутить колеса на более короткой передаче, чем на более длинной. Поэтому мы трогаемся с 1-й а ездим на 4-5й.
А если хочется чтобы машина разгонялась быстрее, предположим начиная с 60, надо это делать на более короткой передаче, предположим на 3-й а не на 4-й, но если не хочется каждый раз при возникновении желания ускориться переключаться на 3-ю, а просто на той же 4-й дать газу, тогда и начинают ставить другие ГП и ряды.
Так понятнее?
Последний раз редактировалось Staska; 12.03.2010 в 17:11..
Staska, тоже собрался менять ГП на 4,1... интересует тот-же вопрос, как с шумом после замены? лучше стало навряд-ли, я полагаю, а вот не стало ли хуже?
Где покупал?
сам менял, или на сервисе?
На гарантийном сервисе, где машину обслуживаю, спросили у моториста, сколько за работу возьмет... так вообще, типа замахал руками, перекрестился три раза... мол за такую геморную работу вообще браться не хочет...
Если самому менять, какие подводные камни? Нужна ли тонкая регулировка каких-либо узлов при сборке КПП?
Цитата:
Сообщение от mitjey
4.1 бывают лишь на 2108 ...что ещё менял в коробке?
Ребята, вы как-нибудь все-таки придите к одному мнению, бывает она, 4.1 2110 или нет... я и сам видел такие строчки в прайсах, но если сказать: давайте! может оказаться что это 08я...
Я сам не разбирал коробку. Всё делал коробочник, очень хороший дядька, в СПб. Вот что он мне рассказал.
В калине внутренности коробки 2110 и чтобы поставить в нее главную пару 4.1 2108, надо кроме самой пары ставить еще 1ю и 4ю передачи 2108. 2,3,5 остаются что и были. И еще переходной комплект. стоит он не дорого, но запчастей получается целый ворох (посмотрите на фотках в инете). У каждой этой втулки есть допуск и из за этого коробка будет работать с лязганьем при переключении и при смене нагрузки туда-сюда. Что у меня и получилось. Надо к этому относиться философски. Так и должно быть. Вой от передачь 1 и 4 у меня пропал. на остальных остался и стал немного тише из-за хорошего масла. За то по езде - я балдею...
Ну вот мой пример: мне изначально не нравилась стандартная коробка. Передачи растянуты из-за ГП 3,7 и совершенно не попадают в нормальную езду ни по городу ни по трассе.
40 кмч - вторая много, обороты больше 3т, рёв, расход бензина, третья мало. не тянет, если поток таки двинулся - переходить для разгона на 2-ю и потом на 50-60 снова на третью чтобы на 80 перейти на 4-ю. жопа.
60кмч - тоже самое только с 3-4. третья много 4-я мало.
Тоже самое с 4-5 на трассе. 110кмч. 4-я хорошо, но опять же на дальних расстояниях уже хочется поэкономить, едем на 5-й. надо ускориться - не тянем. 4-я, разгон, 5-я. и так каждый раз когда надо подразогнаться. населенка - 80 - тоже 4-я. Да и по поводу экономии - самый экономичный режим - у меня 120кмч. Блин, я гонщик чтоли? Да ё-маё! задрало!
Неделю назад поставил 4,1. Зашибись! Динамика возрасла раза в два, а не на 10% теперь спокойно могу включить 5-ю на 90 и ехать где хочу не переключаясь. возросшей динамики хватает чтобы на 80-ти на пятой уйти в разгон. тоже самое в городе. с перекрестка сразу дощелкиваю до 4-й и дальше спокойно еду на ней. с 50 спокойно поднимает и даже с 40, но там конечно надо аккуратно. а если открытый участок, то на 80-90 можно уже и 5-ю включить. красота!
Это самое точное описание причин, по которым я заменил ГП с 3,7 на 4,1. Зубъя на шестернях считал и делил самолично, так что в том что у меня коробка с ГП 4,13 уверен на 100%. Шумнее не стала (повезло) динамичнее тоже с нятяжкой, даже тупее в разгоне чем была, а вот общая картина благостная: первая - вторая - и покатили!! И Расход снизился до неприличных цифр в которые верится с трудом, за стчет езды на более высоких передачах. Вторую гораздо реже включать приходиться ибо на 40 км в горку движок и на третей бодро тянет с оборотами около 2000. А еще кондей поствалю.....
__________________
прошивка "2009 v6 b 174cr03" для Бош 797+ от Паулюса, ГП 4,13
Если двигатель собран руками и не убит, вы даже не поинтересуетесь, какая ГП у вас стоит, 3.7 - 3.9 - 4.1. Стоит 3.7, найти бы 3.5.
slusar, раз сами интериесуетесь значит не все устраивает в Датском королевстве. Если бы руки не чесались что нибудь улучшить - до сих пор на Форде-Т мир катался.
__________________
прошивка "2009 v6 b 174cr03" для Бош 797+ от Паулюса, ГП 4,13
теперь спокойно могу включить 5-ю на 90 и ехать где хочу не переключаясь. возросшей динамики хватает чтобы на 80-ти на пятой уйти в разгон. тоже самое в городе. с перекрестка сразу дощелкиваю до 4-й и дальше спокойно еду на ней. с 50 спокойно поднимает и даже с 40, но там конечно надо аккуратно. а если открытый участок, то на 80-90 можно уже и 5-ю включить. красота!
А еще кондей поствалю.....
Комбинированный вид
