Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Volkswagen готовит модель Polo SUV на базе Suzuki SX4
Германский автоконцерн Volkswagen планирует уже в 2011 году приступить к серийному выпуску принципиально нового "паркетника", базой для которого послужит платформа модели SX4, заимствованная у японского партнера VW - компании Suzuki. Как утверждают аналитики, новинка станет конкурентом представленного на Московском автосалоне другого кроссовера - Nissan Juke, коему специалисты предрекают неплохое коммерческое будущее.
Кроссовер Polo SUV в модельном ряду производителя займет место на ступеньку ниже SUV Tiguan.
Напомним, у Volkswagen уже имеется компактный "проходимец" - CrossPolo, но новинка от него отличается несколько увеличенным дорожным просветом и измененным экстерьером.
По предварительным данным, автомобиль получит полный привод и дорожный просвет не меньше 180-190 мм.
Напомним, что Volkswagen принадлежит 20% акций японской фирмы, а платформа SX4 вовсе не такая уж и плоха.
Ранее сообщалось, что пресса нарекла новый кроссовер Rocktan. В гамму моторов Volkswagen Rocktan, как предполагали журналисты, должны войти бензиновый 1,4-литровый двигатель TSI и два дизельных агрегата объемом 1,6 и 2 литра. Мощность последнего мотора составляет 140 л.с. Правда, еще недавно утверждалось, будто в серийное производство VW Rocktan запустят лишь в 2012 году.
Порше берут потому что нужен Порше - берут за дизайн, за традиции, ну и мб за характеристики, хотя с такими в его ценовом диапазоне машин хватает. Так что скорее его берут за характер. Попсой Порше быть противопоказано - хотя и пытались в своё время сделать "доступный Порше". Не прокатило. Как недавно не прокатило сделать Ягуар на базе Мондео.
Шкоду берут потому что нужна жоповозка. Глядя на цену - эта жоповозка претендует на то чтобы быть практически премиум-уровнем. Почему это обязательно должна быть Шкода, когда в эти же деньги пролезает Мазда 3, Хонда Цивик седан (в ней салон больше, заметно), да и до Короллы рукой подать? Даже ФФ порадует более редкими интервалами ТО и возможностью немного сэкономить, а Шевроле Круз будет самым здоровым за эти деньги.
Собсно, продажи потому и разделяются примерно поровну между 308, Крузом, Октавией и Короллой, что какой-то серьёзной разницы в потребительских свойствах (с поправкой на несколько отличающиеся бюджеты и мб агрессивную ценовую политику в отдельных случаях) нет. Гораздо более интересными являются Astra, Cee'd и особенно FF.
Заходим на сайт любого оф. дилера Шкоды - там есть раздел автомобили - находим там Октавию Тур. Есть конфигуратор Шкоды.
Совсем не ясно в чем проблема.
Заходим на сайт любого оф. дилера Шкоды - там есть раздел автомобили - находим там Октавию Тур. Есть конфигуратор Шкоды.
Совсем не ясно в чем проблема.
Шкоду берут потому что нужна жоповозка. Глядя на цену - эта жоповозка претендует на то чтобы быть практически премиум-уровнем. Почему это обязательно должна быть Шкода, когда в эти же деньги пролезает Мазда 3, Хонда Цивик седан (в ней салон больше, заметно), да и до Короллы рукой подать? Даже ФФ порадует более редкими интервалами ТО и возможностью немного сэкономить, а Шевроле Круз будет самым здоровым за эти деньги.
Собсно, продажи потому и разделяются примерно поровну между 308, Крузом, Октавией и Короллой, что какой-то серьёзной разницы в потребительских свойствах (с поправкой на несколько отличающиеся бюджеты и мб агрессивную ценовую политику в отдельных случаях) нет. Гораздо более интересными являются Astra, Cee'd и особенно FF.
Вы выбирали новый авто в классе С???? Читаешь, то что Вы здесь пишете - вывод один - нет.
Поехали - Мазда3 - два мотора 105 и 150 л.с. С мотором 105 л.с. Мазда3 стоит - 700 т.р (полный овощь - 12.6 до ста). За эти деньги Октавия Тур 1.8Т универсал - 8.4 до ста 220 максималка. Или новая 1.4 TSI на ДСГ или 1.8TSI на ручке. Добавим что все Шкоды оцинкованные, дешевые ТО и запчасти!
Сивик - один мотор 140 л.с. - собственно история как в Мазде.
ФФ - Вы меняли к примеру фильтр салона на ФФ и на Октавии???
На ФФ 1 час на спине, на Октавии 30 секунд!
Да и ФФ как уже выше писали тоже овощь - турбинам не конкурент.
Фольц очень удобен в эксплуатации. Стоимость ТО маленькая.
Круз - аутсайдер всех тестов в классе С - на этом можно и закончить.
Сухой остаток - где турбины и ДСГ - Шкода.
Где оцинковка - Шкода.
Какие авто самые быстрые в диапазоне цен 620 - 850 т.р. снова Шкода.
Где лифтбэк и большой багажник - Шкода.
Где простое обслуживание и дешевое ТО - Шкода.
Не ну если перед девочконками понтануться, которые в технике не очень соображают - Сивик бери и т.д.
Порше берут потому что нужен Порше - берут за дизайн, за традиции, ну и мб за характеристики, хотя с такими в его ценовом диапазоне машин хватает. Так что скорее его берут за характер.
Каждый владелец Калины знает зачем берут Порше и какие у него конкурены ...
Много общались с владельцами Порше?
Точно видели новую Октавию???? Получается не видели.
Сивик седан - угоняем - один мотор 140 л.с. - металл сам понимаешь - запчасти дорогие - изначально дорогой (от 675 т.р.).
Новая Октавия больше!!! Лифтбэк, цинк, турбодинамика, ДСГ.
Сообственно плюсов у Сивика нет вообще.
Последний раз редактировалось ФабияМэн; 10.10.2010 в 19:49..
Просто ты сам писал выше - на Октавии лучше и шумка и все, но она дороже!
Дороже. Лучше. Но не на столько, на сколько дороже. Я согласен с тем, что гольф дороже фокуса на 100 тысяч. Это не то, чтобы нормально, но там автомат получше, бренд туда же, говорят, хе-хе, и качество на высоте... Но шкода-то дороже на 150! Я не вижу за что.
Цитата:
Сообщение от ФабияМэн
Про автомат - ты говоришь - на автомат мне плевать! Но тестировал Шкоду 1.4 на автомате ДСГ!
Так на чем была возможность, на том и покатался. И то она с хрустящим левым шрусом была, к слову о качестве.
Цитата:
Сообщение от ФабияМэн
Ресурс на Туранах - говорят и т.д. Ветер носит сплетни.
Форум их почитай. И тигуановский заодно.
Цитата:
Сообщение от ФабияМэн
Сухой остаток - где турбины и ДСГ - Шкода.
Где оцинковка - Шкода.
Какие авто самые быстрые в диапазоне цен 620 - 850 т.р. снова Шкода.
Где лифтбэк и большой багажник - Шкода.
Где простое обслуживание и дешевое ТО - Шкода.
Сухой остаток:
Шкода - турбины и ДСГ - нафиг не нужно, головняк с ресурсом и надежностью той же ДСГ.
Оцинковка - да никто не гниет, собственно, пофиг, чего в ней особенного.
Лифтбек и большой багажник - я не "гиви", мне на рынок ящики с помидорами не везти...
Где дешевое ТО - на фокусе, к примеру, чтобы не слететь с гарантии надо масло поменять. И все. Все остальные операции можно делать дешевле и качественнее в неофициальном сервисе. Какой список работ на ТО на шкоду? На фокусе ТО - 2 тыр вместе с маслом и все, штамп в книжке есть, гарантия сохранена. Все остальное делаешь по мере надобности, когда удобно и где угодно.
Остается только скорость. Может 1.8Т и побыстрее моего фокуса, не ездил. Но 1.4Т однозначно медленнее. А за цену 1.8Т (900-950 тыр) я себе возьму лучше бумер. Пусть неновый, но все равно на порядок лучше шкоды.
Сухой остаток - нафиг эта шкода не уперлась. Уж если неровно дышите к ВАГ-поделкам, купите гольф, он еще и дешевле будет значительно.
Линейный вид
