Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Анатоль, у меня считай- тот-же логан. да по городу больше десятки.
на выходные заправился и по трассе 200 км. + ещё по городу покрутился... посмотрел- расход приятный. а город, да на автомате- жрёт конечно много. ну и я топлю. и бывает что когда жду на парковке- не жалею, машина работает.
у рено это не принято. у сотрудника новый логан расход больше 10 л
А у кого принято , я вот заню что у соляриса не принято а у сузуки принято.Логан не больше соляриса жрет, а если я сравню 1,4 солярис и логан 1,4 нак оторых ездил , то солярис еще больше жрет.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от hoh!
В целом близкие по комфорту машины. Подвеска всеядна, управляемость похожа, веста правда чуточку острее, но и на дастере норм. У весты еще покомфортнее немного подвеска, на дастере пожестче. Мелкие стыки веста чуть мягче проходила, но обе подвески энергоемкие.
Планирую все же весной 17 катки на 16 поменять, чую будет существенно мягче.
Планирую все же весной 17 катки на 16 поменять, чую будет существенно мягче.
У меня зима на 215/65-R16 липучки Пирелли, немного помягче чем 17-е летние. Надо наверно 215/70-R16, такие товарищ на старом достере катает
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от hoh!
У весты еще покомфортнее немного подвеска, на дастере пожестче.
Про комфортность подвески Весты особо не помню, в памяти остались вечно скрипящие втулки стабилизатора (за год мне их раза 3 меняли и смазывали) и застучавшие на смешном пробеге стойки стабилизатора, у товарища на работе такая-же история (потом ему стабилизатор нового образца поставили и проблема вроде ушла).
Вот на ларгусе и на калине подвеска мозг не делала.
2000-4000 езжу по оборотам, поздно переключаю обычно, в среднем на 3000 переключаю вверх передачи
Вариатор при спокойной езде держит 1500-2000 об, 3000 и выше поднимает при довольно интенсивной езде. И получается жрет больше механики.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от hoh!
Есть вибрации от мотора, шумка не супер. Чем-то веста лучше дастера.
На вариаторе довольно тихая машина, двигателя и коробки не слышно, если не гонять. После калины так вообще ощущение, что едешь на электричке.
В весте коробка подвывала и мотор слышнее было, т.к. крутился до 3000 даже в спокойном режиме.
Слышал такое от обзорщиков, что дастер на механике шумнее. А дизель так вообще трактор.
В калине еще шипы корейские нещадно шумят и подвывают, когда садишся в дастер -полный расслабон и кайф за рулем
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от БОБРОВСКИЙ
у меня сотрудник есть- у него аркана с 1,3. бодренько, но ни разу не экономично...
Да коробка и мотор в целом то не шумные. Сама машина заметно просто что без шумки особо. От мотора есть небольшие вибрации на руль, когда на месте стоишь на холостых. На ходу или под газом сразу пропадают. По механике у дастера могу сказать только что резковата она, плавности не хватает, хотя эко режим если поставить то поплавнее. Я в пробках обычно его включаю если тыркаться приходится много.
Веста получше зашумлена мне кажется всеж чуток была, несмотря на агрегаты чуть более шумные возможно. На весте переключался тоже обычно до 3 тыс по городу особо мотор слышно не было. Ну и на весте вибрации ни какие вообще не доходили на руль.
Добавлено через 6 минут
В целом близкие по комфорту машины. Подвеска всеядна, управляемость похожа, веста правда чуточку острее, но и на дастере норм. У весты еще покомфортнее немного подвеска, на дастере пожестче. Мелкие стыки веста чуть мягче проходила, но обе подвески энергоемкие.
Про комфортность подвески Весты особо не помню, в памяти остались вечно скрипящие втулки стабилизатора (за год мне их раза 3 меняли и смазывали) и застучавшие на смешном пробеге стойки стабилизатора, у товарища на работе такая-же история (потом ему стабилизатор нового образца поставили и проблема вроде ушла).
Вот на ларгусе и на калине подвеска мозг не делала.
Стабализатор давно новый ставят, да и на первых машинах всем его давно поменяли и проблемы давно нету лет пять-шесть как уже. Так что мне сложно уже за это предъявить что-то. У тебя просто, как и у стара из первых версия вест была, на моей косяков уже меньше было, не из самых первых партий брал. Тут если из первых партий машины брать и более каширные по качеству цене проблемы часто имеют если модель только выходит на рынок совершенно новая.
Добавлено через 4 минуты
По плюсам минусам еще сравнивая дастер и весту то на дастере педаль сцепления лучше работает в плане хода и мягкости ) и ни каких щелчков не издает. Мотор по тяге само собой и особо не чувствуется 4 человека едет с полным багажником или я один только в пустом салоне на разгон идет одинакого легко.
Добавлено через 4 минуты
Расход в городе да и наверное по трассе у 1.3 дастера поменьше чем у весты. Ну и клиринс и проходимость естестевенно, хотя для седана и у весты с клиренсом все не так плохо )) Мотора у весты конечно в притык хватает, если один-два человека в салоне впринципе нормально, с полным салоном по трассе уже слабоват и на разгонах интенсивных, но зато к качеству масла и интервалам обслуги он не требователен, что угодно лей любое масло дешевое все равно свои 500 тыс мотор отходит ))) и ремонт в случ чего обойдется дешевле.
Добавлено через 1 минуту
А у весты еще задний ряд просторнее ))) для такси больше подойдет или на дальняк задним пассажирам будет попроще.
Вест вообще в такси полно уже в Москве последнее время появлялось, сколько бы не ругали жигули все такое, еслиб производство на загнулось уже бы рио и поло бы обогнали по перевозкам в столице ) Дастеров вот в такси один раз всего видал, даже тураны куда чаще попадались ))
Последний раз редактировалось hoh!; 16.02.2023 в 12:26..
Ну и клиринс и проходимость естестевенно, хотя для седана и у весты с клиренсом все не так плохо
Там клиренс есть пока машина пустая, 4 взрослых + барахло в багажник и она читает пузом по земле.
На Ларгусе и Дастере такой беды нет с просадкой пружин.
Последний раз редактировалось udaff34; 17.02.2023 в 09:21..
Комбинированный вид
