Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
И то,что конструктив АБС ведёт к замене ступичных подшипников через 30 тыков не пугает? =0)
Слышал звон, да не знает где он. На Логанах с АБС как раз проблем то и нету, подшипники ходят долго. На старых Логанах без абс да, из за недостаточной защиты от грязи у некоторых недолго ходили подшипники. Знакомые таксисты ставят наши или китайские подшипники для 41-го Москвича, те ходят как повезет, от 5 до 50 тыщ, брендовые подшипники ходят как у всех, 70-100 тыщ и больше. В любом случае это не есть проблема, меняют их в любом сервисе недорого, чего тут бояться. Вообще, кроме замены периодически изнашивающихся элементов передней подвески с Логаном очень долго ничего делать не надо. Я, кстати пока ждал Степана, на сандеро форуме познакомился с бывшим старшим менеджером нашего салона Рено. Он тоже заказал себе Степвея. Так с его слов, на Логаны вообще минимум гарантийных обращений по серьезному поводу. Чего не скажешь о ВАЗе. Фирма то у них мультибрендовая, продает кроме Рено еще ВАЗы, КИа и сузуки. Если хотите, могу сказать его ник на сандеро форуме, поинтересуетесь в личке о количестве гарантийных обращений Реношек и ВАЗов.
п.с. У Логанов-сандеро феноменально долговечные амортизаторы, как передние, так и задние. Вчера опять разговаривал с Витькой - таксистом, пробег на Логане - 145 тыщ. из ремонтов - только замены рулевых наконечников, ступичных, шаровых, резинок стабилизатора. Еще сломал одну заднюю пружину, говорит из-за перегруза. Комплект пружин - 1200 рублей. И всё. Стойкам хоть бы хны - работают, не стучат, не текут.
Последний раз редактировалось Stepway; 07.08.2011 в 12:57..
Загляни в свой авто и увидишь,что диски с которых "считывает" датчик АБС сделаны из пластика. От песка накрываются магнитные метки на них-лечиться заменой вместе со ступичным ... Пиши ищо,знаток!
Пишу ещо, спорщик великий. Вот у меня педали пластмассовые, и много других деталей, и что? они должны непременно ломаться? Поштудируй Логан форум, и увидишь
, что у машин с АБС практически нет нареканий на ступичные, а наоборот, было в свое время много жалоб на машины без АБС.Если у кого и накрылась АБС от трофи рейдов по пескам, это всяко не массовый случаи, а единичные. Ибо старый логановод, давно штудирую соответствующие ресурсы, знаю все его слабые места. и данная проблема нигде не всплывала как часто встречающаяся.
вот лови, практически все слабые места перечислены, большинство исправлено давно. http://www.zr.ru/a/241039/
Цитата:
Основное внимание в передней подвеске уделяем рулевым наконечникам, которые способны застучать через 60–70 тыс. км (это самое слабое звено). Чуть дольше держатся сайлент-блоки и шаровые опоры (дилеры рекомендуют менять их в сборе с рычагами). К 150 тыс. км могут появиться люфты в рулевых тягах – во внутренних наконечниках, что находятся под гофрами рейки. Сама рулевая рейка служит довольно долго, причем даже у таксомоторов, чей пробег подбирается к полумиллиону километров. Похожая картина и с подшипниками передних ступиц: на первых партиях машин они больше 40–50 тыс. км не держались. Не в последнюю очередь потому, что в версиях без ABS в поворотном кулаке вместо датчика зияла дыра, через которую прямиком на уплотнители подшипников летела грязь. Лишь позже эти отверстия стали закрывать поролоновыми затычками. Заодно изменили уплотнение подшипников, теперь они служат по 120–150 тыс. км. Таков же нижний предел ресурса амортизаторов, которые у аккуратных ездоков ходят гораздо дольше.
Последний раз редактировалось Stepway; 07.08.2011 в 13:39..
Пишу ещо, спорщик великий. Вот у меня педали пластмассовые, и много других деталей, и что? они должны непременно ломаться? Поштудируй Логан форум, и увидишь
У офисного Логана на 58 тыс. поменяли рулевые наконечники, на 94 тыс поменяли обе передние пружины (неудачное приземление на грунтовке) Заменен по гарантии сальник коленвала (ТО-2). Остальное- регламентные работы. Про стойки.... разговаривал в "реноводе" с таксистами. Говорят стойки ходят до 250 тыс. Где на калине такое увидите? Но нравится мне почему то калина.. Умом русских не понять)))
БорисbIч, ты чего так близко к сердцу и вправду принимаешь всё?
Ты знаешь принимаю, потому, что в отличии от тебя считаю Калину лучше чем Логан и Сандеро, а когда мне говорят, что Логан на порядок лучше Калины или, что я испытала шок от Калины после Логана, меня это просто возмущает!!! Ты знаешь я только, что приехал с теста Фабии с 1,4, это отличный автомобиль и Логан ему в подметки не годиться, но Калина, по моим ощущениям даже по сравнению с Фабией не настолько плоха, одним словом Калина очень достойный автомобиль!
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от demis
У офисного Логана на 58 тыс. поменяли рулевые наконечники, на 94 тыс поменяли обе передние пружины (неудачное приземление на грунтовке) Заменен по гарантии сальник коленвала (ТО-2). Остальное- регламентные работы. Про стойки.... разговаривал в "реноводе" с таксистами. Говорят стойки ходят до 250 тыс. Где на калине такое увидите? Но нравится мне почему то калина.. Умом русских не понять)))
Обратись к пользователю нашего форума r6cd, он тебе расскажет сколько прошла его Калина и что он на ней менял, а прошла она у него 160 тык и проблем он с ней не знал! Читай форум и будешь это знать! И почитай другие форумы к примеру отзывы енотоводов и тоже будешь знать, что это за зверь и с чем его едят! И потом, если по твоему Логан на порядок лучше Калины, то за чем ты покупал Калину, купи Логан и радуйся, а то купит то, что по его мнению хуже и потом начинает страдать, не логично!
Имеется в виду видимо эта статья? http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=5085. У одного конкретного сандеро на 32 тысяче УСКОРЕННЫХ РЕСУРСНЫХ ИСПЫТАНИЙ вышли из строя колечки АБС? и из этого делается вывод на Калина клубе, что несчастным владельцам придется менять ступичные каждые 30 тыщ? не смешите мои тапочки. Там гоняют машины сутками, меня водителей, на бешеной скорости, по грязи и булыжнику. Вполне могло и отпескоструить. В реальной жизни проблем с АБС для среднестатистического владельца нет.
Линейный вид
