Всем привет! разобрался я с ошибками.по электронике все нормально.ошибка 1602 само сабой пропала когда выяснилось зачем не работал "ДФ".а все дело было в "шпонке"(незнаю как по научному называется)которая находится на распредвале со стороны ДФ вот оно то у меня отломалась (невероятно но факт).В магазинах канечно не было такой штучки,но помогли добрые люди в автосервисе,за это им спасибо. сегодня проехал 450 км полет нормальный!!
а все дело было в "шпонке"(незнаю как по научному называется)которая находится на распредвале со стороны ДФ вот оно то у меня отломалась (невероятно но факт)
По научному это штифт, см. пост 1119 от АНТа, там на второй странице вложения эта причина указана. И ничего невероятного тут нет. А вот куда делся выпавший штифт вы нашли? Он может бед наделать если попадет куда не следует.
раньше хоть редко загорался а сейчас почти все время горит
Долго меня мучила эта ошибка... в общем есть два пути решения:
1) Почистить дроссельный узел полностью. (мне не помогло, людям вроде помогает).
2) Почистить дроссельный узел и заменить РХХ (у меня в нем была проблема)...
ЗЫЖ это при условии что воздух нигде не подсасывает.
Пробег 1030 км, сегодня внезапно в дороге загорелась сея лампа, особых изменений в работе я не заметил, заехал на диагностику - показала что то типа "Датчик кислорода - постоянно бедная смесь". Причиной проблемы оказались два резиновых колпачка над пластиковым прикрытием двигателя, которые порвались, и туда видимо просачивался воздух. Вместо них заглушили двумя кусочками топливного шланга и двумя болтами, вкрученными в этот шланг
Видимо у тебя ЭБУ БОШ 7.9.7 Именно на нем наблюдается такое явление. Для начала ознакомся здесь. И уточни какой у тебя ЭБУ. Могу сказать одно к ДМРВ это не имеет отношения.Он вполне исправеню Посмотри тут. http://www.lkforum.ru/showthread.php...%C2#post749501 Как еще один способ решения заменить ДПДЗ особенно если применен бесконтактного типа, на контактного типа. Ну или как кардинальный способ перейти на Январь.Там такого нет
Да именно ЭБУ БОШ 7.9.7. спасибо за совет завтра попробую устранить
Ну вот и у меня первая за два года неисправность: сегодня двигатель стал работать с перебоями, конкретно на двух цилиндрах и загорелась лампа чек енджайн.
Подключил ноут, который показал, что перебои (многочисленные пропуски зажигания) в работе 1 и 4 цилиндра. Две свечи одновременно не могли гавкнуться, но на всякий случай поменял. Никакой разницы. Думал, что попал на модуль зажигания. В итоге вытащил ЭБУ и странные потёки на нём меня озадачили. На всякий случай перепрошил его стоковой прошивкой, но не смог обучить ключ. В итоге высверлил заклёпку в ЭБУ и увидел, что плата с низу сильно окислилась местами вплоть до обрыва дорожек. Благо я электронщик и у меня есть соответствующая аппаратура. Я это дело зачистил, пропаял (угробил часа три) но в итоге машина завелась с первого разу и затем ключ обучился нормально.
Я это к тому, что если Вы заметили падение уровня тосола в расширительном бачке, то необходимо проверить ЭБУ, так как потёки с печки его заливают и потом кирдык ЭБУ.
Проявляться залитый ЭБУ может по-разному, у меня например перед этим стали сами собой повышаться холостые обороты.
Привет подскажи пожалуйста где можновзять приспособления и программу для ноутбука.
.по электронике все нормально.ошибка 1602 само сабой пропала когда выяснилось зачем не работал "ДФ".а все дело было в "шпонке"(незнаю как по научному называется)которая находится на распредвале со стороны ДФ вот оно то у меня отломалась (невероятно но факт).В магазинах канечно не было такой штучки,но помогли добрые люди в автосервисе,за это им спасибо. сегодня проехал 450 км полет нормальный!!
Линейный вид
