А подскажите плиз. Если снять шланг с подогрва дроссельного узла на работающем двигле на холостых оборотах должна идти ОЖ. И как должна бежать, если должна. Эт конечно при условии, что помпа рабочая. Просто хочется как то продиагностировать помпу.
При чем очень странное положение дел. С одним и тем же термостатом южане перегреваются, а северяне мерзнут.
Мужики я с юга. Температура воздуха летом +45, двигателя 92-95С (без кондера)
зимой с печкой +90...+92С, правдо на улице мороз -8С
Цитата:
Сообщение от Oleggerman
А подскажите плиз. Если снять шланг с подогрва дроссельного узла на работающем двигле на холостых оборотах должна идти ОЖ. И как должна бежать, если должна. Эт конечно при условии, что помпа рабочая. Просто хочется как то продиагностировать помпу.
Я когда пробку выгонял снимал с дроселя и подливал в бачок, струйки небыло но как уровень дошел выливалась без струи типа как из переполненного стакана
я после замены радиатора не снимал ни какие шланги. На горке пробка легко выходит и так, а при исправной системе выходит даже при скорости 100 км/ч на 3 скорости, если проехать около километра. Обороты около 5 тыс
Сегодня -9. грелся до 30С потом поехал, 1-2 скорость обороты 2000. Как прогрелась до 60 уже поехал как обычно. Печка на максимум вентилятор на 2. в машине стало теплеть через 13 минут после начала поездки. До работы добирался 22 мин. машина прогрелась до 81. когда доехал в салоне уже жарковато. А теперь вывод: большой круг не открылся, на пробке РБ есть конденсат, внутри тоже. С таким успехом клапана замерзнут и будет сосать воздух в печку.
Сегодня ещё поэксперементировал... Стрелка показывает ~83 градуса, нижний патрубок холодный. Прогрел двигатель до полного открытия термоса. пошёл тосол через пароотвод. Но при длительных подгазовках всёравно выплёвывает фонтан из нижнего патрубка в РБ, при этом тосол как шёл через пароотвод так и идёт. Кстати на холостых на большом круге через пароотвод потихоньку течёт. На холостых из нижнего патрубка в РБ поднимаются мелкие пузырьки воздуха, не постоянно но регулярно и группами. Прошу подключиться экспертов!) Неужели прокладка ГБЦ...
Кстати пытался сегодня выгнать воздух, вроде всё вышло, но печка всёравно еле греет(на улице -10). Машина не перегревается, как я понял термос на ходу вообще не открывается.
Добавлено через 16 минут
И кстати, недавно менял ОЖ дык она почти сразу какая-то грязная стала, но ни масла ни эмульсии нет. Систему 2 раза дистилировкой промывал перед заправкой новой ОЖ!
Может как то связано...
Нижний патрубок радиатора начинает теплеть при открытии термостата, а это 85+-2 гр.
Спасибо, кэп) Это был не вопрос, констатация факта-результат диагностики.
Добавлено через 2 минуты
А запах выхлопа в РБ есть?
скажем так...не замечал, хотя принюхивался)
Еслиб было всё так просто.....не писал бы здесь)
Bench, ищите подсос воздуха. хомуты сопливые или соединение помпы к движку может быть не герметично, не затянуты болты как следует. Возможно и прокладка ГБЦ.
Проверьте клапана пробки.
вариантов может быть несколько http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...39&postcount=3
Добавлено через 4 минуты
подскажите че может быть с машиной, в прошлом году все нормально было температура всегда была 90 градусов. в этом году зимой чертишто. на улице минус 10 да хоть минус тридцать выше 70 градусов не поднимается проверил радиаторы и патрубки к радиатору холодные. причем если в пропке постоять с чассик нагревается до 85 градусов. не ужто пробка? думал датчки криво показыват. дак и из печки тоже холод дует.
Линейный вид
