http://renault-automir.ru/sandero/te...arakteristiki/
Там же у них есть данные и про 155мм. Вот на фото.
А второе фото с сайта рено и там 155мм указан с полной нагрузкой. Чего кстати никто из инопроизводителей не пишет.
я сам с недельку назад доказывал что х-рей будет позиционироваться как кросс, но ваз всё же до последнего сомневался, т.к.
а сейчас кросс)
А ведь и правда, сначала "хэтчбек" было написано.) Плюс за внимательность.
Журналисты продвигают мысль, что АвтоВАЗ сейчас быстро реагирует на замечания потенциальных покупателей, особенно в части Икс-рея.
Смена классификации - тому подтверждение, пусть даже упертые перестанут сомневаться (всем - без обид ).
Цитата:
Сообщение от vega202
Ну икак вам сравнивается тогда веста с соляркой и поло?
Да легко! У Весты при прочих равных еще и геометрическая проходимость кроссоверная, у конкурентов -нет. Это, кстати, очень приятно: АвтоВАЗ и в новых моделях сохранил "исконное качество" -большой дорожный просвет (который наконец-то догадались преподносить как достоинство).
Цитата:
Сообщение от das boot
vega202, несуразно высокие хетчбеки в середине 90- тых лепили пачками путём установки проставок, кронштейнов, удлинённых палок, и переустановки регулятора давления.)))))))) высота зависела от пожелания клиента....))))))) оказывается это были кроссс- версии восьмерок,девяток,девяностодевятых.( высокий седан однако) ))))))))
Вот именно. Сравнение девяток с "проставками" и нынешних заводских кроссоверов сродни сравнению мощности гаражных переделок серийных моторов и новых заводских версий тех же моторов: соотношение потребительских качеств примерно такое же (ресурс, гарантия и безопасность несоизмеримы).
Цитата:
Сообщение от ustass
Там где на X-Ray спокойно по колее можно проехать после любого кроссовера мелкого типа Спортиджа или Кэшкая, на Сандеро не проехать не прошлифовав снежок к примеру.
Не смог пройти мимо.) Кашкай-1 - мимо кассы, 205 мм.
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
Вот это и показывает реальную "нишу" х-рея. Не только клиренс и не столько клиренс (а то и весту можно туда же записать с её 178мм) сейчас переводит хетч или универ в разряд кросс, а по большей части внешние декор элементы и оснащённость в техническом и потребительском плане.
А тут выходит в последний момент решили сыграть на некой популярности сейчас в стране на "кросс" и тупо приписали х-рей к "элите"
Последний раз редактировалось vega202; 30.01.2016 в 16:59..
Кубра, ещё обвес многие лепили на арки и пороги, чем не кросс? хочешь крашенный, хочешь нет.)))) по поводу "гаражных" дрыгателей, есть и с большим ресурсом, а есть и одноразовые, это к чему, есть спрос, может и маленький и узкий, но он есть, значит это нужно.))))) как то читал про одну столичную инженеринговую фирму, так они построили шоустопер из 2112 с двиглом под 500 лошадей (правда там и турбо и закись ставилась), и причём из ВАЗовского, "пластилина", а так, есть знакомые, которых двиглы по 120-160 лошадей и ездят повседневно и на ресурс не жалуются.))))))))
Ё-моё, мужики, "плюс" у Херея в том, что при рестайлиге ему ЕСТЬ куда расти, то есть до настоящего Кроссовера, что уже несомненный плюс )
Про Кроссовость - это правильно, так как необходимо разводить ниши... Веста хетч ещё будет, а два хетча - это внутренняя конкуренция )))
То же саме, как в своё время, я писал, что гранту необхходимо назвать Лифтбеком, чтобы отсечь от сравнений с Калиной етчбек))
Так что всё правильно. Лет 5-7 по продается данная версия, а при следующем апгрейде , уверен, базой может стать и ДУСТЕР ))
).
))
Линейный вид
