главное - свечи в кал не залить такой прокруткой !
а то потом и с ключа фиг заведешь !
хы. Лайнер. у мну в том году так быол. масло 10в40. мороз -25-27. забыл на АЗ поставить. с 8 до 17 часов промерщда. с АЗ пускал с работы, 2 раза по 3 попытки.. и всё... потом с ключа не завел. вызвал эвакуатор . отогнали на СТО, и ТО-2 сделали.
__________________ Предыдущая машина: Калина-седан (1.6л, 8кл, норма) 5,2 года.
видимо с буксира??? что то наверно проварачивается в двигле - что оч вредна для него!
Козе понятно. Вопрос в другом. В чем lainer видит проблему? Чем хуже дергать за галстук 16-клоповый двигатель, нежели 8-клоповый? БОльшая нагрузка на ремень ГРМ с опасностью перескока зубьев или что-то еще?
__________________
"Лучше горсть с покоем, нежели пригоршни с трудом и томлением духа". Еккл.4:6
хы. Лайнер. у мну в том году так быол. масло 10в40. мороз -25-27. забыл на АЗ поставить. с 8 до 17 часов промерщда. с АЗ пускал с работы, 2 раза по 3 попытки.. и всё... потом с ключа не завел. вызвал эвакуатор . отогнали на СТО, и ТО-2 сделали.
А выкрутить свечки и просушить зажигалкой?
__________________
"Лучше горсть с покоем, нежели пригоршни с трудом и томлением духа". Еккл.4:6
... что влечет к загибу клапанов в лучшем случае !
Это касается только 16 кл. мотора .
Куда уж лучше!
В случае перескока на 16-тиклапанном загиб обеспечен, это понятно. Но почему это должно произойти именно при буксировке, чем в данном случае запуск буксировкой отличается от запуска стартером? Во время буксировки при резком отпускании сцепления возможно резкое возрастание оборотов, большее, чем может обеспечить стартер, что при холодном масле приводит к перегрузке на ремне ГРМ. Я правильно мыслю, или что-то другое?
Насколько я помню, в инструкции ко всем авто пишется, что нельзя пускать буксировкой, только на 16 кл. последствия могут быть печальнее.
Болото сушить педалью газа в пол, если позволит аккомулятор.
__________________
"Лучше горсть с покоем, нежели пригоршни с трудом и томлением духа". Еккл.4:6
... что влечет к загибу клапанов в лучшем случае !
Это касается только 16 кл. мотора .
Дай дураку хрен - он и его сломает...
Цитата:
Сообщение от lainer
а "болото" из цилиндров вы тоже зажигалкой будете убирать ?
Во всех заводских продувках есть режим "продувка цилиндров", единственный момент как справедливо подметил protod - у аккумулятора заряда должно быть в избытке.
Болото сушить педалью газа в пол, если позволит аккомулятор.
тут есть 2 нюанса !
1. если контроллер увидит 100% открытие дросселя , только тогда будет режим продувки ! На разных контроллерах по разному это реализованно !!!
2. Если там действительно "болото" то на какой режим продувки вам не поможет , только теплый бокс , и копрессор , при этом желательно отключить ДПКВ .
ПО буксировке .
Дело в том что механизм натяжки ремня грм претерпел модернизацию по отношению к 2111 , 21114 , 21124 , 11183 моторам, отсюда и такое предупреждение . На морозе все резино технические изделия дубеют . При пытки старта с веревки - будет резки рывок и с большим кол-вом оборотов нежеде если крутить стратером , т.к. ремень "деревянный" - автомат натяжитель может не справиться с таким усилием и произойдет перескок ремня на самой маленькой шестерне , это КВ .
Ранее уже написанно - чем это грозит !
Линейный вид
