Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Все, собрал, завел. Вроде все нормально.
При установке положения меток распредвалов наблюдалось некоторое несоответствие, попасть точно они не хотят. Подключил компьютер, посмотрел нагрузку , расход воздуха, расход бензина на хх- не понравилось!!! .
Переставил впускной распредвал на один зубчик и о чудо -тишина работаюшего мотора и все параметры в норме!
Присматриваюсь к положению метки на выпускном распредвале. Нагрузка до ремонта была чють меньше чем 20-21 сейчас
__________________
Приглашаю туляков и гостей города посетить морской музей ,для связи , Валера. https://vk.com/topic-71269953_30170138#/club71269953
Укажите, пожалуйста, кто Вы :
А) просто автолюбитель, у которого была подобная ситуация ;
Б) продвинутый автолюбитель, который чё-то делал своими руками по движку ;
В) мастер, который занимается ремонтами движков
Двигатель ВАЗ 11194 (1,4 л, 16 клапанов). Радиальная вибрация ШКИВА правого распредвала.
Левый распредвал (который ближе к водителю) - в норме.
Вибрация именно РАДИАЛЬНАЯ, а не осевая (продольная).
На глаз, на краю шкива (там где вершины зубьев), она около 2 мм. Возможно на самом распредвале она значительно меньше, т.к. край шкива отстоит от оси вала, на который он надет, на величину радиуса шкива, т.е. примерно на 7…8 см.
Движок прошёл всего 21000 км.
1. Что может быть причиной такой вибрации ?
2. Как устранить ;
а) менять шкив распредвала
б) менять сам распредвал,
в) менять всё: головку блока цилиндров, распредвал и шкив.
3. Сколько я примерно могу ещё ездить до самого неприятного момента (время "П"), а именно обрыв ремня ГРМ и загибание клапанов ?
Как выяснить самому, что время "П" уже вот-вот наступит.
Укажите, пожалуйста, кто Вы :
А) просто автолюбитель, у которого была подобная ситуация ;
Б) продвинутый автолюбитель, который чё-то делал своими руками по движку ;
В) мастер, который занимается ремонтами движков
Двигатель ВАЗ 11194 (1,4 л, 16 клапанов). Радиальная вибрация ШКИВА правого распредвала.
Левый распредвал (который ближе к водителю) - в норме.
Вибрация именно РАДИАЛЬНАЯ, а не осевая (продольная).
На глаз, на краю шкива (там где вершины зубьев), она около 2 мм. Возможно на самом распредвале она значительно меньше, т.к. край шкива отстоит от оси вала, на который он надет, на величину радиуса шкива, т.е. примерно на 7…8 см.
Движок прошёл всего 21000 км.
1. Что может быть причиной такой вибрации ?
2. Как устранить ;
а) менять шкив распредвала
б) менять сам распредвал,
в) менять всё: головку блока цилиндров, распредвал и шкив.
3. Сколько я примерно могу ещё ездить до самого неприятного момента (время "П"), а именно обрыв ремня ГРМ и загибание клапанов ?
Как выяснить самому, что время "П" уже вот-вот наступит.
Причиной вибрации может быть перегрев, надо вскрывать и смотреть.
Чем дольше будете ездить, тем дороже будет стоить последующий ремонт.
Добрый день форумчане. Неделю назад порвался ремень грм и погнуло клапана. Отдал в сервис поменяли все, поставили новую помпу, ремень, ролики. Но машина на холостом начала греться и печка не работает от слова совсем (воздух постоянно холодных). Пробовал выгонять воздух становится теплее, но буквально на пару минут, потом снова холодная. По ощущениям не правильно работает СОД (так как в обратно в РБ антифриз идет через раз, не знаю как так). Подскажите , что это может быть и может кто подскажет куда обратиться в Мурманской области. Уже хочу на нормальной машине кататься
Dmitry123, воздух в охлаждении, если появляется снова, то нарушается циркуляция (на отопителе сразу заметно), температура уходит в перегрев, запускаются вентиляторы, но не остывает (радиатор-то холодный и не прокачивается). Причины по стыку блока и головки, трещины в самой головке, поможет опрессовка снятой, трудоемко, но результат 100%
На время можно поставить термостат от Гранты, там оно само как-то развоздушивается, даже если есть проблемы. Термостат можно взять простой, без пароотвода
Причины по стыку блока и головки, трещины в самой головке, поможет опрессовка снятой, трудоемко, но результат 100%
Так как вариантов несколько,думаю узнать совет у вас, как лучше поступить?
1) снимать голову, отдавать на опрессовку и фрезеровку и если есть трещины покупать новую? (опрессовка и фрезеровка стоит около 5к)
2) купить сразу новую голову - стоит порядка 21к
3) купить бу голову и отдавать ее на опрессовку и фрезеровку. (7-8к за голову + 5к опрессовка и фрезеровка)
4) купить бу движок такой же на калину (около 25к с пробегом 115000)
Я в машинах не спец, поэтому послушал бы ваши советы и рекомендации, заранее спасибо всем!
P.S. Если на опрессовку отдавать там сразу обнаружат трещину? и тогда в любом случае новая голова? И какова вообще вероятность, что это трещина? может просто голову повело?
По месту ищите спецов, через интернет толку не будет. Если не было проблем до загиба - снимать головку и осматривать плоскости повторно. Кстати, "поставили всё новое" - это к поршневой тоже относится? И шатуны там тоже нежные
Каков 11194й мотор в эксплуатации понимаете? Ну там овощ и масложор это синонимы для него, если искать такой же, то высока вероятность отхватить очередные проблемы. А головку "повести" может только от перегрева
Комбинированный вид
