Первая причина рыскания машины на большой скорости - это недостаток давления в шинах. А я рекомендую их слегка перекачивать на 0,1атм. от паспота.Машину просто не узнаете.
Ну вот,я думаю,нахрена на калине "летать"?Я вот на шниве и на "двести"(знаешь,что в слове двести есть буква эл?) не летаю.Ехаю в свое удовольствие с не большой скоростью <120,и не о чем не парюсь.Ни куда меня не колбасит и не бросает.Вот так.И вам советую.
гуляет уже на 70ти =)
Давление поднимал до 2.5 - эффектум нулен.
__________________
Тише едешь - меньше должен.
Забрынчало в Калине? (С)
http://hazadump.narod.ru/faq.htm
Rakso,
Не будем стучать себя в грудь кулаками, и рвать тельняшки на счёт стажа …
Но, лично моё мнение, что человек с маленьким опытом вождения более объективно
может оценить ходовые качества автомобилей. Так как в большей степени зависит от них и не может нивелировать недостатки управляемости своим опытом. Я имею в виду обычные условия, а не экстремальное вождение! Так что проблема с управляемостью калины имеет место быть, коли эта тема тут обсуждается!!!
Алеks, как человек с малым опытом вождения может оценить? Если это у него первая машина, то тем более. Чтобы что-то оценить, нужно чтобы было с чем сравнить.
А где тельняшки-то увидел?
В казанской ячейке я ни разу не слышал про проблемы с ЭМУРУ, кроме одного человека, которому его заменили по гарантии. Это еженедельное личное общение, а не виртуальное.
Тогда прошу модераторов создать здесь открытый опрос по вопросу неполадок с ЭМУРУ.
Алеks, как человек с малым опытом вождения может оценить? Если это у него первая машина, то тем более. Чтобы что-то оценить, нужно чтобы было с чем сравнить.
А где тельняшки-то увидел?
В казанской ячейке я ни разу не слышал про проблемы с ЭМУРУ, кроме одного человека, которому его заменили по гарантии. Это еженедельное личное общение, а не виртуальное.
Тогда прошу модераторов создать здесь открытый опрос по вопросу неполадок с ЭМУРУ.
Пардон! Ни кого лично не имею в виду!!!
Именно про сравнение я и говорю. Человек с маленьким опытом садится в одну машину, потом в другую. Что он может сказать??? "Лучше" "Хуже" Всё!!! Ньансы в сторону. Самые достоверные ответы!!! Что касаемо меня, опыта вождения авто с эмурами не было. Мне все говорили, что так и должно быть, что мне это кажется.
На днях довелось сравнить свою калину с калиной знакомой...Результат в постах выше...
Причём у меня калужский усилитель, а у неё махачкалинский. Вот вроде и парадокс! )) Здесь на форуме больше жалоб на махачкалу!!! Хотя лично я не утверждаю , что у меня дело в эмуре. Это и хочу выяснить...
Последний раз редактировалось Алеks; 11.06.2009 в 14:07..
1. Уменьшить чувтвительость ЭУРМа, типа под себя.
Упадет момент компенсации на всех скоростях. Набольших скоростях почувствуете большую тяжесть на рулевом колесе и большую устойчивость. На стоячей машине сразу почувствуете утяжеление.
Мною не проверялось, но в других ветках писалось что это именно так.
2.Заменить Эмур на калужский. С ним управляемость лучше.
Проверялось и мною и другими участниками форума.
Цена вопроса около 11-12 тысяч.
Ктото тут писал про плохую управляемость с калужским усилителем - допускаю что такое возможно, но хочу отметить, что там глюки другого плана, а с управляемостью авто там порядок.
Косвенно это можно увидеть, посетив форум Приоры - там тем про плохую управляемость нет, во всяком случае я не нашел.
Кроме того, обращений ко мне по поводу убиенных махачкалинских усилителей сейчас нет, а те что были - сплошь 317 версия, а вот калуга стала появлятся.
Я бы пошёл по первому варианту.
PS Не увидел, что ты пишешь про калужский усил. Действидельно, каким боком калуга оказалась на стоке???? Они только в запчасти идут. Ты уверен что калуга?
Фото сделай.
Последний раз редактировалось SAAS; 11.06.2009 в 14:39..
Если это у него первая машина, то тем более. Чтобы что-то оценить, нужно чтобы было с чем сравнить.
Комбинированный вид
