Подскажите, как правильней провести эту замену? Оптимально?
Я так понимаю, чем дышать будут ваши внуки и дети вам плевать? Если так то меняйте, только тише машина не будет. А отмазки типа, полно камазов которые чадят, подумаешь я сниму. Это позиция эгоиста.
Доброе время суток всем.
В zr.ru нашёл следующую мысль: "В моторной гамме Kalina четыре двигателя: два 8-клапанных объемом 1,6 л, 16-клапанный 1.4 и 16-клапанник 1.6. Восьмиклапанные моторы 1.6 с заводскими индексами 21114 и 11183 созданы на базе двигателя ВАЗ-2111. Объем увеличили на 100 кубиков, изменив ход поршня, диаметр же цилиндров остался прежним. Больший объем приободрил двигатель, но существенно возросла вибронагрузка. Многие владельцы сетуют на шумность 8-клапанников. Ее главный источник – катколлектор. Добиться тишины можно, заменив его обычным коллектором без катализатора. Правда, тогда вероятны проблемы с прохождением техосмотра, поскольку о нормах Euro 3 придется позабыть" (http://www.zr.ru/a/254366)
Подскажите, как правильней провести эту замену? Оптимально?
Прошивка под Е0 решает эту проблему ,личный опыт, в разы тише .
Всем привет, Вот у меня такой вопросик. Машина сейчас заводится постояв на морозе с 2-3 раза, а на сильном вообще бывает и с 8. Так вот, как заведется обороты плавают с 1000 до 500 и так пока не нагреется до 90, потом обороты ровно держит. Поехал на станцию они 2 дня подряд искали причину. проверили все, говорят зазор в свечах не тот, пофигу, выставили. на следующий день приехал к ним опять говорю ищите снова... копались копались ничего не нашли, сослались на белый налет на датчике кислорода что в катализаторе и сказали что скорее всего катилизатор из-за плохого бензина забит и плохо пропускает выхлоп. поэтому пока холодная так плавают обороты. Вот думаю сколько правды в их словах? или просто отговорились не найдя истиную причину. Можетли так катализатор влиять?
Всем привет, Вот у меня такой вопросик. Машина сейчас заводится постояв на морозе с 2-3 раза, а на сильном вообще бывает и с 8. Так вот, как заведется обороты плавают с 1000 до 500 и так пока не нагреется до 90, потом обороты ровно держит. Поехал на станцию они 2 дня подряд искали причину. проверили все, говорят зазор в свечах не тот, пофигу, выставили. на следующий день приехал к ним опять говорю ищите снова... копались копались ничего не нашли, сослались на белый налет на датчике кислорода что в катализаторе и сказали что скорее всего катилизатор из-за плохого бензина забит и плохо пропускает выхлоп. поэтому пока холодная так плавают обороты. Вот думаю сколько правды в их словах? или просто отговорились не найдя истиную причину. Можетли так катализатор влиять?
Честно, я бы не поверил. Нейтрализатор прогревается гораздо раньше 90 градусов - ведь он сделан в соединении с коллектором, а это сделано для того, чтобы нейтрализатор прогревался как можно скорее, пока газы горячие, у самого выхода, т. е. он прогреется до температуры, при которой он оптимально работает, меньше чем за минуту, у тебя стрелочка на панели еще не поднимется даже, всё в эгологию уперто. Ну скажем прогрелся он, и че? Ячейки расширились до мегаразмеров??? Кроме того, раз обороты плавают, значит в какой-то момент газам есть выход, а затем тут же им ход перекрыли, т. е. ячейки очищаются, потом снова забиваются, че-то не то. В чем собственно дело я не могу сказать...
__________________ Ударим автопробегом по бездорожью, разгильдяйству и бюрократии!!!
всем привет! у меня прогорел катализатор! хочу поставить пустышку ! вопрос такой у меня евро 3 т.е 2 датчика кислорода! пустышки продают с одной дыркой под датчик! у меня вопрос подойдет ли мне она,и куда мне деть второй датчик? и нужно ли отключать потом эти датчики в мозгах или так машина будет работать?
Да подойдет.Второй датчик ( ДДК) необходимо отключить. И прошить ЭБУ под Евро 2 т.е. с одним датчиком кислорода. Второй датчик, если он исправен положить в запас. Эти два датчика совершенно одинаковы.
Комбинированный вид
