Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
Цитата:
Сообщение от любовь 72
в сервисе сказали , что есть подозрение на радиатор. вопрос можно ли так ездить или срочно менять?
если менять все, что "подозревают" сервисмены, то денег не хватит. Пускай диагностируют лучше, а то наугад вы столько денег потратите... Не могут найти явную причину - вам дорога в другой сервис. Пусть накачают в систему охлаждения давление 1,5 очка, не более. Этого вполне достаточно, чтобы определить источник течи ОЖ.
Добавлено через 9 минут
И еще... Накачивая систему пускай сервисмены проверят давление, при котом открывается выпускной клапан крышки РБ. Утром, пока машина еще замерзшая, откройте пробку расширительного бачка и проверьте жидкость на наличие мелких льдинок (помешайте чем-нибудь в бачке). Это я к тому, что некачественный либо сильно разведенный с водой антифриз, замерзая на морозе, легко может повредить радиатор, а также нарушить циркуляцию в системе охлаждения.
Добавлено через 49 минут
Цитата:
Сообщение от voy@ger
maksergey, я не о опрессовке.дефектоскописты ренгеном светят ну и еще какими нить методами, там практически 100% результат. у нас на заводе была служба по надзору за подъемными механизмами так там такие приборы были, вот я у них и делал
у нас опрессовщиков найти проблема, а дефектоскопистов днем с огнем не сыщешь(
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
а ещё сегодня с утра ( температура около -20) под крышкой капота обнаружила на защите какие то пятна. печка вообще выдувает холод. масло чёрное. антифриз на уровне. неужели радиатор?
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
Здравствуйте! хочу поделиться своими знаниями. имел в хозяйстве автомобиль "Газель", система охлаждения аналогична нашей, только воздушник врезан в термостат и радиатор. пробок никогда не было. но случилось оно, как-то приехал с дороги и услышал шипение, открыл капот, оказалось лопнул шланг на печку, при этом РБ надулся, т.к. там радиатор печки полностью медный нашлось слабое место в шланге, сразу подумал о головке, а не о пробке РБ. снял головку, прокладка пробита. притер головку, поменял прокладку, все собрал, машина работала без проблем, система перестала надуваться (с той же пробкой).
Теперь имея "Калину" столкнулся с проблемой как выгнать воздух из системы ОЖ, на форумах советуют поменять пробку, что я и сделал, в итоге пробку не проверил, поставил сразу, через два дня надулся бочок, и потекла печка со всеми вытекающими, клапан РБ бочка не скинул давление. хотя сразу были подозрения на прокладку ГБЦ, теперь я точно знаю, что это та же самая проблема, что и с "Газелью". мое мнение: что пробка работает как предохранитель! т.к. система предназначена работать на антифризе, то и температура ее кипения выше, давление не должно быть таким высоким.
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
Извиняюсь, если не в тему, но ничего подобного на форуме не встречал...
Из своих наблюдений сделал вывод о том, что воздушная пробка выгоняется из системы только после открытия термостата, то есть через большой круг. А что если в верхней части большой тарелки термоэлемента, которая перекрывает большой круг, просверлить отверстие для спуска воздуха? Диаметр отверстия чем меньше, тем лучше. Отверстия диаметром на 0,5 мм думаю будет более чем достаточно для выпуска воздуха и оно не повлияет имхо на нормальный тепловой режим двигателя.
Добавлено через 4 минуты
на термоэлементе тойоты (строение аналогично нашемк) даже видел такое отверстие... но в него была вставлена какая-то крохотная металлическая бирюлька, которая сидела не плотно и сильно болталась в отверстии, то есть не обеспечивала герметичности и клапаном не являлась 100%
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
maksergey, Не надо заниматься колхозом. Исправная СОД вполне работоспособна. Ищите причину появления в ней воздуха, а не пытайтесь устранять последствия.
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
Подскажите пожалуйста.
Все как обычно вообщем. Стравив воздух на утро он появляется снова. Термос и помпа вроде в порядке.
Самое интересное в том, что на горячей машине у меня все супер, разумеется уже после стравки воздуха. Этого хватает до долгой стоянки.
А потом приходится повторять всё снова.
Проверили компрессию, в 1м цилиндре - давление 13, во 2м - 7, в третьем - 13, в 4м - 7.
Моторист говорит голова ушла надо шлифовать, и скорее всего сгорели клапана в плохих цилиндрах или перетянуты. И именно поэтому когда машина сильно остывает, оттуда сосет воздух. А когда горячая нет. Прокладка тоже имеет трещины наверное говорит.
Его рассуждения считаю логичными. Голову планируем снимать завтра с утра.
У кого какие мысли? Подскажите
Добавлено через 10 минут
Оттуда сосет воздух - имеется ввиду щель из за деформации головы блока. Когда машина горячая прокладка не пропускает.
Долгая стоянка это около суток без прогрева.
За это время машина остывает очень. На улице у нас -20, -25 уже месяц.
Да и компрессию все равно надо исправлять, так ведь?
Так же был сегодня у инжектора, он тоже говорит что в цилиндрах наблюдается какая то хрень
Добавлено через 1 минуту
Жду ваших мыслей и аргументированных соображений на этот счёт.
__________________
Котлеты - это самые лучшие пирожки. Они сделаны из мяса, а начинка у них тоже из мяса.
Линейный вид
