Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 4
Цитата:
Сообщение от wALEXw
Из отзывов выдно, что он дует стандартные 0,5... степерь сжатия не понижал... Посмотрим, сколько поршневая проходит
И говорится, что детонации нет... Не верится.
Добавлено через 3 минуты
Я вот тоже загорелся и хотел брать... но некоторые "не хорошие" люди меня отговорили тут
потратиться дополнительно на кованые поршни безвтык, в них глубокие проточки, и двух зайцев сразу убиваем- и степень понизится и надежность прибавится.
Добавлено через 1 минуту
А даже трех!еще и клапана гнуть не будет!
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 4
Кто то мне тут недавно рассказывал, что появился комплект облегчённой поршневой, заводской, на наш движок с проточками... но степень сжатия соответственно упадёт и кому оно нужно(если не ставить компрессор)?!
__________________ Мои машины на DRIVE2.RU -
http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina_sport/kalina_sport/walexw67
http://www.drive2.ru/cars/kia/cerato_koup/cerato_koup/walexw67/
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 4
Цитата:
Сообщение от wALEXw
Кто то мне тут недавно рассказывал, что появился комплект облегчённой поршневой, заводской, на наш движок с проточками... но степень сжатия соответственно упадёт и кому оно нужно(если не ставить компрессор)?!
поршни не заводские а СТИ, данные поршни устанавливаются исключительно только для безвтыка под стандартный распредвал.
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 4
Получается мне можно его смело ставить!вот только он пишит до 100 км за 9 сек!вчера пробывал на летней резине 10 сек!так с учётом что первую с 3 тыс и всё равно зацеп слабый от мороза!
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 4
Цитата:
Сообщение от Жека594
Получается мне можно его смело ставить!вот только он пишит до 100 км за 9 сек!вчера пробывал на летней резине 10 сек!так с учётом что первую с 3 тыс и всё равно зацеп слабый от мороза!
так он же пишет что только собирается ставить январь и отшиваться, соответственно 9 сек это на боше. Что-то начал я подумывать что неправильно я свой тюнинг движка начал, можно было установить безвтык ковку поршни, перейти на январь, установить это чудо девайс компрессор и отшиться!как итог- хороший момент с низов, неплохие верха и безвтык вариант (для меня актуально)! И не нужны никакие дорогущие коленвалы на 80, шатуны, поршни на заказ и так далее.. Блин парни, срочно отговаривайте меня!!а то я себе весь мозг вынесу)))
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 4
galansky63,слушай сюда,тебе не стоит ставить себе другое колено,Н шатуны и ковку,Проще поступи моим методом!Лёгкие 10 шатуны,поршневая ваз 2112,рессивер (фото выкину),маховик на 3,4 кг и эту ветродуйку,вот только нет доверия у меня к тому что не пробывал как едет!
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 4
Цитата:
Сообщение от Жека594
galansky63,слушай сюда,тебе не стоит ставить себе другое колено,Н шатуны и ковку,Проще поступи моим методом!Лёгкие 10 шатуны,поршневая ваз 2112,рессивер (фото выкину),маховик на 3,4 кг и эту ветродуйку,вот только нет доверия у меня к тому что не пробывал как едет!
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 4
Цитата:
Сообщение от Жека594
galansky63, а почему!?
Жека594, я же много раз уже писал- R/S маленький, поршни тяжелые, единственное- дешево, да и то за сти безвтык поршни 6,5 рублей я считаю это недорого. Если бы ты собрал на облегченном маховике, своем ресивере и на сти поршнях, поверь на слово- эффекту было бы больше. Хотя твой вариант весьма неплох для этого самого компрессора.