Sharxan, Ну шум нашей коробки дело обычное. Лично я сменил на синтетику(не помню на какую), вроде первое время как тише казалось, но то что переключение лучше, и в морозы огромный плюс, это точно. Сейчас уже почти 50 тысяч наездил, снова менять буду.
Лично я сменил на синтетику(не помню на какую), вроде первое время как тише казалось, но то что переключение лучше, и в морозы огромный плюс, это точно.
+1 вод зиму 2009-2010 сменил на синтетику КАСТРОЛ. Сначало казалось тише, но сейчас один фик песни поет(((( думаю, спасет только замена шестерен и подшипников, увы((( а то, что зимой лучше переключается и практически не реагирует на отпускание педали сцепления, после пуска двигателя - это да!!!!
Кстати, Колька Сарумян купил приору новую люксовую... говорит - нифига там КПП не тише(((
__________________
_______________________
тут могла быть моя подпись
ставит вопрос о поиске относительно пряморукого сервиса..
Вопрос по чему?
По замене масла? Там и самому то делов на 10 минут, было бы место. Если нет, то на ТО попроси что бы заменили.
А если по замене шестерней и подшипников, то считаю эффект не будет стоить потраченных денег.
Вопрос в первую очередь по диагностике коробаса и того что делать.
А напрягает немного то, что при нажатии на педаль сцепления, я явно слышу как там чтото останавливается...потому собственно и зреет мнение, что надо чтото делать.
О, кстати, заглянул я тут недавно в отверстие куда щуп в КПП вставляется и увидет там пену, как от стирального порошка, такую большими большими пузырями..:()странно
как от стирального порошка, такую большими большими пузырями..:()странно
Да что же тут странного. Стиральный порошок способствует очищению, а качесвенный, даже предотвращает образование пятен и грязи. )))
А про что то останавливается, попробуй на какой нибуть другой калине, может зря переживаешь? Если там чему то хана, то маслом точно не исправить.
то при нажатии на педаль сцепления, я явно слышу как там чтото останавливается
В основном, воет подш первичного вала. Первичный вал крутится всегда (при работающем двиге), а дальше, через шестерни промежуточного и вторичного валов, крутящий момент передается далее на трансмиссию (если погуглить, можно и видео найти, как там всё живет) при нажатии на педаль сцепления, мы размыкаем двигатель и КПП, для включения определенной передачи, и соответственно, остонавливаем вращение первичного вала. От того и шум подшипника прекращается.
__________________
_______________________
тут могла быть моя подпись