Да ну, там разница та миллиметры, форма протектора и каналы не подходят под снег, КАМА у меня ненаправленная, в отличии от Амтела, и протектор там с полным зацепом, т.е. на всей плоскости пятна контакта, за счет этого она и гребет, у этой не так(( На трассе Амтел получше будет, лучше будет дорогу держать, но там я редко, мне проходимость важнее)
Цитата:
Сообщение от KVM-1989
это на любой шипованой резине такое... так сказать: шипы дают о себе знать!!!
На КАМЕ не замечал, что колея, что нет, шла уверенно) Думаю проблема в том, что у Амтела боковой зацеп отсутствует, только центром шины цепляет, это же и на проходимости сказывается((
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
поверь именно от миллиметров многое зависит. во-первых высота резины меньше упора на диск больше... из чего и следует вывод что чем больше упора, тем меньше будешь рыться и наоборот. Это просто нужно проверить и поймешь. на словах этого не понять.
Цитата:
Сообщение от Dim4iK))
На КАМЕ не замечал, что колея, что нет, шла уверенно) Думаю проблема в том, что у Амтела боковой зацеп отсутствует, только центром шины цепляет, это же и на проходимости сказывается((
тут и от высоты самих шипов зависит... боковой зацеп большой роли на больших скоростях не с играет
Не знаю по поводу что лучше зарываться будет, но согласно тому что меня учили, зимой лучше узкая резина т.е. площадь контакта меньше давление больше соответственно снег плотнее и сила сопротивления качению немного но поменьше будет. По поводу радиуса, действительно многое от радиуса колеса не зависит, как я понял KVM-1989 утверждает что жесткость резины на 14 больше чем у 13, но летом когда на грязи (которая по свойствам очень похожа на снег) ты спускаешь колеса и соответственно по своим свойствам уравниваешь и 14 и 13 радиус. Так что судить сложно что лучше 13 или 14 радиус многое зависит от марки резины, типа двигателя, опыта водителя и его состояния))))
Добавлено через 7 минут
И еще одно KVM-1989 не забывай у тебя двигатель имеет низкий момент на низах, у нас с 1,6 8 клопов момент как раз на низах поэтому и сорвать колесо легко в снегу.
зимой лучше узкая резина т.е. площадь контакта меньше давление больше соответственно снег плотнее и сила сопротивления качению немного но поменьше будет.
Это тоже спорно. Чем выше и шире шина, тем больше пятно контакта, а отсюда лучше тормозные свойства, проходимость и т.д. Пример из жизни, едем на Шниве шины универсальные(205/75 R15), покрытие укатанный снег местами лед. Неожиданно выходит чел на дорогу водитель по тормозам на грани блокировки. Мысли в голове где аптечка ? куда звонить ? где телефон ? Но все обошлось. Я, был очень удивлен испытав эффективное замедление от отечественной универс шины. Такого замедления не достичь на шиповках R13, а все, потому что мало пятно контакта.
Добавлено через 7 минут Dim4iK)),
Один из недорогих магазинов , сам там брал, ул. Маяковского 33 тел. 90-62-80
)
Линейный вид
