ломастер, рампу промыть, возможно ремкомплект поменять (omvl вроде даже настраивать после разборки не нужно), если есть возможность сделать подогрев, то хуже точно не будет. Температурную коррекцию лучше крутить смотря на бензиновые коррекции (по времени впрыска очень примерно настраивается)
ломастер, рампу промыть, возможно ремкомплект поменять (omvl вроде даже настраивать после разборки не нужно), если есть возможность сделать подогрев, то хуже точно не будет. Температурную коррекцию лучше крутить смотря на бензиновые коррекции (по времени впрыска очень примерно настраивается)
Оборудование новое-ставил этим летом,проехал не более 4 тыс.км.-думаю для ремкомплекта рановато,попробую промыть рампу когда станет потеплее(у нас сейчас под -30),хотя пока не представляю чем и как?Зато если эффект будет-буду знать наверняка в чем причина.
Цитата:
Сообщение от АГ2
а давление газа после редуктора какое?
Имеется ввиду давление по МАП датчику?На редукторе-1.05 , на МАП-не помню,надо будет посмотреть-а какое должно быть?Редуктор Tomasetto-Alaska.
Последний раз редактировалось ломастер; 27.01.2014 в 21:24..
ломастер, а у тебя какой мотор? У меня 8 кл. и рампа спрятана под впускным ресивером, лежит прямо на коллекторе. Обслуживать её тяжело там, но прогрев своевременный.
И какой у тебя пробег самого ГБО?
Я недавно помучился со своей системой. Причина неприятностей как всегда выяснилась после всей переборки системы. Происходило всё так:
-пора стало менять фильтры. Купил оба (в магистрали и на редукторе). При смене магистрального обратил внимание на задубевшие и потресканные шланги. Решил поменять все, включая "форсуночные". При смене фильтра на редукторе ужаснулся вскрыв его: внутри была почти чайная ложка какого-то сахарного песка в корпусе, фильтр был смят. Пылесосом вроде как всё собрал. В итоге машина на газу троит, при нагрузке переключается на бензин....
-решил промыть форсунки (OMVL), так-как при смене магистрального фильтра столько никотина из него вытекло... Разобрал, промыл, ничего в них не нашёл. Все красивые и чистые. Опять машина троит, при нагрузке переключается....
Ну тут я уже сдался и поехал в сервис. Сняли рампу, показали на один клапан - немного "не такой". Ремкомплектов уже в продаже нет, купил новую рампу. Вдобавок пока лазил с фильтрами, потёк тосол из редуктора. Решил тут же на СТО и заменить прокладки на редукторе. Всё сделали. Завели, автокалибровка, и я поехал домой.
Немного проехал, троит, переключается на бензин, воняет газом....
Опять на СТО. Почти всё разобрали, везде посмотрели. И только потом проверили перекрывающий клапан на редукторе. Когда я пылесосил этот песок в фильтре, видимо не весь его собрал. Или клапан сам так износился. В общем его поршенёк встал криво в корпусе и находился всегда в полуоткрытом состоянии. Поставили б/у и всё в порядке! Я давно не помню машину такой резвой на газу.
Ну и вывод понятен - вовремя проводить профилактику... Удачи всем, может был кому-то полезен.
363, спасибо. Да, проверил, в порядке. ломастер, не лезь пока в рампу. Никакой грязи ты там не найдёшь. Фильтры поменять можно. В морозы просто конденсату много, вот они и работают неровно, пока холодные. Вот утеплить рампу можно. Я раньше и шланги утеплял, но не почуял эффекта. Самый надёжный способ - картонка перед радиатором, всегда зимой ставлю.
ломастер, а у тебя какой мотор? У меня 8 кл. и рампа спрятана под впускным ресивером, лежит прямо на коллекторе. Обслуживать её тяжело там, но прогрев своевременный.
У меня тоже 8 клап. Рампу установил на крышке ГБЦ,перед ресивером-доступ свободный,подогрев посредственный.Пока спасаюсь прогревом двигателя до 70-80 градусов на бензе и вручную переключаю на газ,при таких условиях переключение без проблем,т.к.рампа успевает прогреться вместе с двигателем и газ с редуктора идет более горячий.
Добавлено через 18 минут
Цитата:
Сообщение от alexkope
Фильтры поменять можно. В морозы просто конденсату много, вот они и работают неровно, пока холодные. Вот утеплить рампу можно. Я
Попрбывать что ли убрать на 1 раз фильтр паровой фазы?Может в самом деле он?Потому что если переключение идет на ходу-двигатель пол минуты колбасит,потом всё приходит в норму.
Последний раз редактировалось ломастер; 27.01.2014 в 22:13..
ломастер,прошлой зимой было ровно тоже самое, оборудованию было так же около 4х месяцев, форсунки (rail ig1) лежали горизонтально на коллекторе (8вэ еще было) - пока не прогреется не работает. Грязи на них почти и не было (налет скорее), но промывка помогла. Сейчас они на 16в спереди на ресивере под всеми ветрами и нормальный переход на газ. Фильтр паровой фазы год стоит (бензиновый с резьбой на 16).
У alexkope думаю из-за клапана на газу не работала всегда, так что это 99% форсунки.
Утепление шлангов дает эффект на трассе в мороз, особенно если фильтр железный.
Еще один момент по форсункам: если есть возможность подключиться диагностикой к бензомозгу, то можно поменять шланги и провода между форсунками. Смысл в том, что смотрим в каком цилиндре пропуски и меняем его форсунку и соседнюю. Если ошибка ушла в другой цилиндр, то это форсунка.
Последний раз редактировалось astealz; 28.01.2014 в 08:48..
Комбинированный вид
