Друзья, если не сложно, объясните мне-чайнику пошагово, как провести ревизию помпы и опорного ролика. Только как можно более подробно, каким ключом, как ролик натяжной открутить, как ремень ослабить и т.д. В благодарность не поскуплюсь плюсиком...
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
Друзья, если не сложно, объясните мне-чайнику пошагово, как провести ревизию помпы
ревизию помпы ни как.Её можно произвести только когда вы её ремонтируете т.е. заменяете подшипник,а его полноценно забиваете смазкой чего не делают производители подшипников.На корпусе помпы есть стопорный винт выкрутив который имеем доступ в полость подшипника и сразу в голове возникает желание медецинским шприцом загнать туда литол но делать этого не стоит потому что выдавится пыльники подшипника.
Господа калиноводы, обладатели 1,4 V16, я проехал 100000км, после 50000км, каждые 10000км заглядывал под крышку ремня ГРМ на предмет течи масла и помпы и продувки от пыли.
На протяжении всего пробега все было в норме, да, ролик натяжной шумел громче чем опорный (слушал девайсом как у доктора в уши вставляется), но ничего страшного не произошло, все отъездило до 100000 км без нариканий, в удовольствии подовить на газ до 5000 об/мин не отказываю, если суждено крякнуть, то крякнет в любом случае - ИМХО.
И так время замены - снимаю ремень - ремень в состоянии б/у, но еще может ездить довольно долго, без трещин и расплетений;
снимаю опорный ролик - ролик с люфтом, шумит, но тоже может еще ездить, прозапас можно отложить;
снимаю натяжной ролик - люфтит больше чем опорный, шумит громче чем опорный, ощущение такое, как-будто он сухой внутри, но так как пробежал 100000км по спидометру и еще кучу часов просто работы двигателя, его понять можно и прозапас тож можно отложить;
дошло дело до помпы - помпа немного люфтит, почти не люфтит(кто дергал -понимает), но так как 100000км, то ее тоже махнул.
снятые ремень, ролики - GATES, опонрый ролик - маде ин польша, натяжной - маде ин чина или наоборот, не помню точно.
Ставлю все тоже самое новое. Ролики новые тоже люфтят, не много конечно, но люфт мелкий присутствует. Завожу - слушаю тем же девайсом, что и до этого, шум одинаковый до замены и после замены.... пришел к выводу, что так и должно быть, проехал после замены ГРМ 5000 км, полет нормальный, так же не отказываю в уджовольствии покрутить двигатель до красной отметки на тахометере....
Думаю не стоит так сильно переживать за привод ГРМ, все там нормально отъездит сколько отвел завод 100000км, но конечно же не стоит забывать о о том, что есть и бракованные комплектующие...
Моей машине 2 года. Ремень порвался через 63 тыс.пробега. Сразу сделал безвтыковой, вместо 1400 получилось V=1481 см.куб. Проблема ГРМ отпала сама собой.После 120 тыс.пробега из-за дороговизны роликов поставил ремень 2112, ролики 2112, заменив при этом нижнюю звездочку к/вала. Из-за того, что ремень 2112 немного шире, чем 1194, поменял помпу. Думаю, сейчас буду менять ремень через 50 тыс. НО САМОЕ ГЛАВНОЕ - спокойствие и уверенность на дороге пришли именно на безвтыковом варианте - порвался ремень -поменял и поехал дальше!
Думаю не стоит так сильно переживать за привод ГРМ, все там нормально отъездит сколько отвел завод 100000км, но конечно же не стоит забывать о о том, что есть и бракованные комплектующие...
Я рад за тебя :-)
На самом деле - всё так должно и быть в реалии.
Меняли ремень на приоре, состояние ремня помпы и роликов анологично тому как описал smolll, пробег 102000 км, думаю ролики походили бы ещё 10000км. Хуже всех чувствует себя опорный, туго вращается. Ремень как новый.
Сам на калине проехал более 100 т.км., думаю менять только ролики и помпу.
Сменил комплект ГРМ наконец и я, вкратце - на пробеге 71200км, поставил все тоже самое, кит комплект: ремень Гейтс, ролики - китаец и поляк.
Обчитавшись эту тему в свое время, со спортивным интересом разобрал "поляка", извиняюсь за плохие фотки, фотик очень не хотел снимать в упор..
Вобщем я бы состояние поляка оценил как вполне неплохое, никаких предпосылок к грядущему разрушению подшипника я не увидел, шарики все в идеале, сепаратор тоже без следов какого либо износа/стачиваний/разрушений/трещин, смазки в достатке.. Люфт правда по ощущениям был больше чем на новом.
ЗЫ: Варварски потом подолбил по нему немного но сильно зубилом пытаясь выломать сепаратор с шариками, типа сымитировать "аварию"- не вышло
Линейный вид
