Люди, может подскажете кто. Предлагают купить "Калину" 1119. Машина понравилась. Только вот одна проблема. Когда машина в заведенном состоянии стоит на месте и начинаешь поварачивать руль направо он вдруг блокируется намертво. Чтобы его разблокировать надо выключать двигатель. Что за хрень и можно ли ее починить?
При этом индикатор "руль" загорается на панели?
Вариантов 2:
1. Не блокируется, а просто отключается ЭМУРУ. Это штатный алгоритм, когда движение авто отсутствует. Руль настолько тяжелеет, что кажется, будто его заклинило, машина ведь стоит на месте.
2. Если сигналка с автостартом, то может сработать блокиратор руля... отдельная тема, могу разжевать поподробней...
Последний раз редактировалось Автол; 25.09.2009 в 18:06..
просто отключается ЭМУРУ. Это штатный алгоритм, когда движение авто отсутсвует
Никакой это не штатный алгоритм. Штатный алгоритм - "V"=0 км/ч, "n" больше 1500 об/мин., "t" более 5мин. (про время могу чуть ошибаться)
У Вас что, обороты ХХ больше 1500?, или при стоянии в пробке ЭУРМ вырубается сам сабой?
Kirill777
Эмур дохлый - пусть продавец скидывает цену на машину на 13000 руб (11500 руб усилитель и 1500 руб снять-поставить новый).
Никакой это не штатный алгоритм. Штатный алгоритм - "V"=0 км/ч, "n" больше 1500 об/мин., "t" более 5мин. (про время могу чуть ошибаться)
У Вас что, обороты ХХ больше 1500?, или при стоянии в пробке ЭУРМ вырубается сам сабой?
Kirill777
Эмур дохлый - пусть продавец скидывает цену на машину на 13000 руб (11500 руб усилитель и 1500 руб снять-поставить новый).
Наверное, у меня тоже дохлый... Один раз ЭУР вырубился на площадке, при прохождении ГТО с новья. Проверяли тормозные усилия на стенде, заставили мотор завести. Пока там ролики на стенде останавливал, ЭУР отключился, только не помню какую ось меряли, заднюю или переднюю. После рестарта, ничего подобного не повторялось. Точно ведь, забыл, что обороты должны быть больше 1500.
рекомендую пока не лесть в дебри, а кинуть на силовой разъем блока управления параллельно массу от акума на прямую. в 90% случаев помогает . если все нормально будет, проверить качество массы от акума на кузов а дополн массу ЭУРа закрепить на массовой шпильке под торпедой с лева чуть выше рычага замка капота.
Вчера начал гореть индикатор неисправности усилителя руля. Остановил машину, заглушил. Значок погас. Проехал около 20 км, начал подкусывать руль, но индикатор молчал. Сегодня поездил, индикатор загорелся опять. В пробке загасил машину, завел - погас. Поездил пару-тройку часов - не загорался и не подкусывал. Мне как - нестись на СТО или можно поездить? Заклинить в движении может? Были такие случаи?
Вчера начал гореть индикатор неисправности усилителя руля. Остановил машину, заглушил. Значок погас. Проехал около 20 км, начал подкусывать руль, но индикатор молчал. Сегодня поездил, индикатор загорелся опять. В пробке загасил машину, завел - погас. Поездил пару-тройку часов - не загорался и не подкусывал. Мне как - нестись на СТО или можно поездить? Заклинить в движении может? Были такие случаи?
че делать? че делать? а постом выше для кого было написано . че может и пожевать за вас?
рекомендую пока не лесть в дебри, а кинуть на силовой разъем блока управления параллельно массу от акума на прямую. в 90% случаев помогает . если все нормально будет, проверить качество массы от акума на кузов а дополн массу ЭУРа закрепить на массовой шпильке под торпедой с лева чуть выше рычага замка капота.
Товарищи! пытался прочитать это множество страниц... не смог осилить... по своей теме находил только на 79й странице вопрос... а ответа там так и не было....
Подскажите или ткните пальцем.. в чём может быть дело?
посадил аккумулятор, прикуривал от другой тачки... загорелась лампа неисправности ЭУР...ну думаю напряжение низкое... Потом снял аккумулятор, заряжал дома. Поставил на место, зав1лся без проблем, лампа ЭУР горит, но сам ЭУР Работает!... в чём тут может быть дело? как с этим бороться?