Ну ты же должен помнить как на Приорофоруме "пилили" 8 лет назад ТЗА_премиум или спорт, или как там их тогда обзывали .Это когда они заявляли, что подшипник со стороны шкива имеет ролики ,а по факту там где-то ролики были ,а где-то и шарики .
Ну не верю я им ,вот не верю и всё тут
Солидол не держу. Но вопрос интересный. Если подшипник запрессован и есть винтик, то можно побольше смазки добавить
а вы уверены, что добавите туда смазку, совместимую с той, что заложена? Если нет, то в курсе ли вы, что смешивание разных смазок может привести к печальному результату? Второй вопрос риторическй если что, это факт.
100000 тысяч помп без винтика выпустил ,с экономил (считай сам уже если винтик стоит 3рубля )
Загнул: ТЗА далеко не единственные на рынке з/ч, а их общ. кол-во не равно кол-ву выпущенных авто. Иногда изменение технологии может дороже обойтись копеечной экономии...
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Ну ты же должен помнить как на Приорофоруме "пилили" 8 лет назад ТЗА
...вместо поиска качественной ОЖ и соблюдения сроков её замены. Реальность давно другая. Какие темы на Приорофоруме сейчас в тренде, на котором в основном твой землячок резвится ежесуточно? - свободное общение.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Это когда они заявляли, что подшипник со стороны шкива имеет ролики ,а по факту там где-то ролики были ,а где-то и шарики .
Да пофигу на конструкцию подшипника))) Когда в составе привода ролик-автомат - уменьшает неравномерность нагрузки (осевые биения и пр.), что в конечном итоге уменьшает износ, в т.ч. и сальника помпы. Pilenga WP-P 2170 тупо служит положенное, при нормальной ОЖ и пр.
а вы уверены, что добавите туда смазку, совместимую с той, что заложена? Если нет, то в курсе ли вы, что смешивание разных смазок может привести к печальному результату? Второй вопрос риторическй если что, это факт.
Мы, как и Вы, в курсе.
Если начинает шуметь, то уже результат не веселый и почему бы и не добавить? тем более что имеется положительный опыт.
а вот забить кубика 4 или 5 и покрутить без контрящего винтика, что бы вышло лишнее- так вааще самое оно.
кстати у помпы обороты как у коленвала.
А Спорт у меня еще есть. с 14 года лежит. Там же и заводская, которая немного бу.
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Да пофигу на конструкцию подшипника))) Когда в составе привода ролик-автомат - уменьшает неравномерность нагрузки (осевые биения и пр.), что в конечном итоге уменьшает износ, в т.ч. и сальника помпы. Pilenga WP-P 2170 тупо служит положенное, при нормальной ОЖ и пр.
Так тут в общем то у подавляющего большинства натяжители...
Андрюша, ну есть на поверфулах винтики или нет?
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Есть и у ПоверфулЛюксов, и у Ферст,и у 75К
Cмотрел как 128е(гарнтомоторы ) так и 129е(все нынешние 1,6\1.8-16 клапанов ), так и 114е(обычные 8ми клапанники ), на всех есть винт !
зы:У Хофёра (для 8ми клапанных) ,у Лузеров ,у Марелли нет винта .
На данный момент , удерживать подшипник в корпусе .(этот винтик миллиметров так 5 в диаметре ужо там )
В каталогах спецподшипников KINEX (те что для помп ) ,нет отверстия уже ,даже канавку круговую уже не делают . как-то так теперь ...
Линейный вид
