Восьмиклапанный мотор будет значительно лучше тянуть, станет меньше расход газа, и что самое главное - не будут проседать сёдла клапанов. При работе на газе на таких двигателях очень часто страдают именно сёдла клапанов, причём после 100-150 тыс км часто приходится либо менять сёдла, либо головку в сборе.
Давно уже хочу перейти на двухрежимку, но к сожалению Паулюс и компания не спешат сделать прошивки под машину с электронной педалью.
У меня есть подозрение, что Вы не связывались ни с Паулюсом, ни с его представителями. Есть основания полагать, что под Е-газ прошивки уже есть. Рекомендую уточнить у Паулюса, его телефон указан у него в подписи.
Удачи!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Alberto
Всем доброго времени суток.
Такой вопрос: нужно ли прошивать эбу под ГБО 4 поколения. В наличии 1.6, 16V.
Думаю, что прошиться стоит. Так ниже риск прогорания клапанов (из-за более раннего зажигания), хотя да, на это мероприятие придется потратиться.
На газовом редукторе стоит электромагнитный клапан. Параллельно ему подключается реле, которое при подаче напряжения на редуктор замыкает определённый вывод ЭБУ на массу. Т.е. клапан на редукторе открылся (машина перешла на газ) - включился газовый режим. Клапан закрылся - работает бензиновый режим.
Плюсы от прошивки - более полно используются энергия газа и снижается риск прогара клапанов, что особенно актуально для восьмиклапанных вазовских двигателей. Конкретно на этом двигателе скорее всего будет заметное повышение мощности от использования двухрежимной прошивки, т.к. зажигание на газе станет заметно более ранним.
Применительно ко 2-му поколению ГБО ничего сказать не могу, так как на таком не ездил. Но должны существовать двухрежимные прошивки и под него.
Расскажите, пожалуйста, более подробно схему подключения названия реле и другие подробности данной операции!
Здравствуйте! Поставил на свою Калину Хетчбэк 1.6 8-кл ГБО IV поколения с мозгами фирмы LPGTech, авто всегда стартует на бензине и при температуре 45 градусов автоматически переводится на газ! Нужно ли мне корректировать угол зажигания и менять прошивку?)
Здравствуйте! Поставил на свою Калину Хетчбэк 1.6 8-кл ГБО IV поколения с мозгами фирмы LPGTech, авто всегда стартует на бензине и при температуре 45 градусов автоматически переводится на газ! Нужно ли мне корректировать угол зажигания и менять прошивку?)
Октановые числа бензина и газа разные. Причем у газа порядка 108.
Я поставил себе такую хрень http://www.60-2.ru и теперь кручу угол как хочу, на бензине отдельно на газе отдельно.
Имею опыт езды на газе 120000 км и могу сказать одно - если не подкрутить угол, клапана сядут вдвое быстрее на восьмидыром, и раза в полтора быстрее на 16 дыром (тут у меня опыт только начался).
Если угол выставлен правильно, и зазор клапанов регулируется каждые 15000 км, головка 8 дырого ходит 150000 км - это проверено мною лично (ресурс головки определял по остаточной толщине регулировочных шайб, реальный пробег 100000 км)
Как крутить угол - вариатором или прошивкой, вопрос глубоко религиозный. Поскольку могу крутить угол прямо на ходу, на подкрученном углу машина тянет с низов так же или круче чем на бензине, на верхах разницы нет. Если угол не вывернут, на газе машина овощ.
Добавлено через 9 минут
Ещё добавлю, что корректировка угла на газе заметно добавляет экономичности в городе на 0.5 - 1 литр. Крутить угол ВЫГОДНО и НЕОБХОДИМО