На газовом редукторе стоит электромагнитный клапан. Параллельно ему подключается реле, которое при подаче напряжения на редуктор замыкает определённый вывод ЭБУ на массу. Т.е. клапан на редукторе открылся (машина перешла на газ) - включился газовый режим. Клапан закрылся - работает бензиновый режим.
Плюсы от прошивки - более полно используются энергия газа и снижается риск прогара клапанов, что особенно актуально для восьмиклапанных вазовских двигателей. Конкретно на этом двигателе скорее всего будет заметное повышение мощности от использования двухрежимной прошивки, т.к. зажигание на газе станет заметно более ранним.
Применительно ко 2-му поколению ГБО ничего сказать не могу, так как на таком не ездил. Но должны существовать двухрежимные прошивки и под него.
Древовидный вид