, Согласно стратегии, грант должно выпускаться 300 тыс, а если пойдут, то под маркой Рено/ниссана еще 100 тыс
Ну это явно завышеные количества. Выпускать Гранту можно только на калиновской линии (пока). А ее максимальная производительность 220 или 250 тысяч (точно не помню). Максимальнуюю производительность реально развить не возможно долговременно, только эпизодически. Кто работал на производствах - согласится. Значит не более 200 тысяч примерно. Да и то только в случае, если полностью прекратить выпуск Калин. Если совместно с Калинами, то от 100 до 150 (на глазок). Рено/нисан плюсом тоже не выйдет - где кузовщину штамповать/варить , если калиновское производство предположим уже загружено ?
Если переоборудовать линию "самар", то это очень дорого и долго. Ведь это не "отверточная сборка", а полное производство должно быть. И покраска в этом случае будет уже не "калиновская".
И лично я к примеру не верю, что сразу будут большие продажи.
__________________
В каком-то смысле все, у кого третий глаз раскрыт, одноглазые. ( "Затворник" (с) )
И лично я к примеру не верю, что сразу будут большие продажи.
Как сказать... В нашей области, где японок ПР больше, чем машин разных производителей с левым рулем, уже начали спрашивать о поставках в регион Гранты. Реклама работает, тем более в интернете уже много информации. У дилера Автоваза (Амур-Лада) уже формируется очередь на приобретение этой машины. Кстати, продажа 21074 несколько застопорилась. Хорошо идут Нивы и Калины. Семерки берут, в основном, по утилизации. И потом. Купить свежую японку за те же 300 тыс. руб. весьма и весьма проблематично. Уставших от жизни на дорогах Приамурья полно. Можно и за 150 тыс. руб. приобрести, но в придачу - гемморой различного вида. Благо мастерских для ремонта полно. И запчастей китайских, б/у.Народ начал считать деньги. В аргументах - трехлетняя гарантия, абсолютно доступное тех. обслуживание в дилерском центре. Да и интернет-магазины вещь не лишняя.
Для покупателя классики важней не подушки, подъемники и разные фишки, а цена, возможность на коленке отремонтировать машину, знание машины от и до, наличие запчастей.
Спорно. Это насколько же надо быть ортодоксальным, чтобы за 24 т.р. (плюсом за Гранту) отказываться от приемлемой пассивной безопасности и относительно современной эргономики. Разумеется, много будет описанных вами, но сомневающихся призвана реклама (пусть, не вполне удачная) переубедить.
Цитата:
Сообщение от vladka
Почитайте экономические новости. Только У ПУ все в шоколаде. С 12 года сного намечается спад экономики. А покупатели грант это не богатый народ, по ним больней всего бьет кризис.
Нет будет денег с продаж гранты не будет и Реногрант и других перспектив, а будет скромный сборочный завод.
Интересно, а покупатели Солярисов и Фокусов будто совершенно независимый от кризисов народ. Если есть настоятельная потребность в автомобиле, а кризис уже разразился, то почему бы на ту же Гранту не переключиться. Да, есть зомбированные. Но сомневающихся, опять же, может пиар-кампания переубедить.
Цитата:
Сообщение от vladka
Контрактная сборка Рено на линиях Ваза начнется в конце 12-13 годов. Они могут дать денег.
Да, но не настолько это притягательный продукт, чтобы сравнивать с поступлениями от Гранты, в случае ее успеха.
Линейный вид
