Цитата:
Сообщение от Кубра
Откуда такая уверенность, что Гранта не лучше Калины будет продаваться? Самовнушение?
Цена и уже начавшаяся пиар-кампания свое дело сделают так или иначе.
|
Посмотреть бы где нибудь маркетинговые исследования ваза( а я не сомневаюсь что они есть), про целевую аудиторию и причины покупки. А так только мое мнение.
Коротко.
1 Классику и Самару снимают заменяя на гранту
2, Согласно стратегии, грант должно выпускаться 300 тыс, а если пойдут, то под маркой Рено/ниссана еще 100 тыс
Самара это хетч класса С, покупатели скорее всего предпочтут авто С класса или хетч и универ. А это приора или ино. Гранто хетч (журавль в небе)
3, Покупатели классики это особый народ их Грантой просто так не заманишь.
Для покупателя классики важней не подушки, подъемники и разные фишки, а цена, возможность на коленке отремонтировать машину, знание машины от и до, наличие запчастей. У многих их за 40 лет с момента выпуска копейки сменилось не мало. Для них утилизационное поднятие цены с 160 до 206 как кость в горле, а тут до стандарта еще 20 накинули.
Почитайте экономические новости. Только У ПУ все в шоколаде. С 12 года сного намечается спад экономики. А покупатели грант это не богатый народ, по ним больней всего бьет кризис.
Нет будет денег с продаж гранты не будет и Реногрант и других перспектив, а будет скромный сборочный завод.
Контрактная сборка Рено на линиях Ваза начнется в конце 12-13 годов. Они могут дать денег. Вот сейчас Буренков и пытается вовсю рекламировать Гранту, опасаясь скромного старта.
Уже сходу на.......ли , гранты идут как я понял с длинной рейкой и старой коробкой.
Древовидный вид