А вообще-то на каких изделиях нашего автопрома стоит гидравлическое сцепление?
Знаю точно на Галантах гидр.сцепление стоит и конструкция там не ахти какая сложная...
Педаль давит на шток, тот передает давление через тормозную жижку на другой шток у коробки,который уже непосредственно давит на вилку в колоколе. Два болта крепление приблуды у педали со стороны моторного отсека и нехитрый кронштейн у колокола,опять же на двух болтах. Трубка гнется по месту. Вполне реально заколхозить. Отсутствие звуков от кпп будет дополнено несравненно мягкой педалью сцепления!
Отсутствие звуков от кпп будет дополнено несравненно мягкой педалью сцепления!
От всех звуков КПП гидропривод не избавит, но от тарахтения и т.п. должен помочь. Мягкость педали больше зависит от качества исполнения самого сцепления, а не от его привода. На классике давно ездили?
А вообще-то на каких изделиях нашего автопрома стоит гидравлическое сцепление?
Знаю точно на Галантах гидр.сцепление стоит и конструкция там не ахти какая сложная...
Педаль давит на шток, тот передает давление через тормозную жижку на другой шток у коробки,который уже непосредственно давит на вилку в колоколе. Два болта крепление приблуды у педали со стороны моторного отсека и нехитрый кронштейн у колокола,опять же на двух болтах. Трубка гнется по месту. Вполне реально заколхозить. Отсутствие звуков от кпп будет дополнено несравненно мягкой педалью сцепления!
На Москвич 412 и ваз2101.
Гидропривод это уже история , муторно ,грязно,ненадежно,дорого.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Гидропривод это уже история , муторно ,грязно,ненадежно,дорого.
Для автоваза может быть и история, а нормальные производители почему-то применяют гидропривод даже в сегменте недорогих авто: Рио, Солярис, Поло, Фокус... Может неспроста?
dimmer22, действительно не знал...
Не ездил никогда на классике.
VAZ_11193, а на счет грязности - это прикол? Нормальные цилиндры работают долго и стабильно. У меня еще с галанта третьего трубка с двумя цилиндрами и кронштейном крепления к кпп валяются. Снято с машины 95-го лохматого года в нетекущем состоянии для перепродажи. Но видимо не судьба продать уже. Колхозить надо!
Кстати, тут нашёл размышления одного форумчанина о причинах тарахтения. Предполагается, что гремит не в КПП, а в сцеплении. Может поэтому откидывание троса заметно приглушает эти звуки? Он ведь через вилку и выжимной непосредственно контактирует с источником тарахтения. Можно попробовать отцепить только трос от вилки (оболочку оставить в кронштейне) и сравнить. Хотя, мне кажется, что эти трески передаются по большей части через корпус КПП на оболочку троса. В общем, надо пробовать.
Комбинированный вид
