Парни как вам такой фильтр? Основа воздушный фильтр с инжекторной волги,алюминиевый корпус с обклееным отражателем тепла,забор воздуха с самой холодной точки возле лонжерона.И без разных нулевиков.
Отличие в том что наш фильтр стоковый от двигателя обьёмом 1.6 литра,а волги 2.4.Отсюда уменьшение сопротивления на впуске.То что хотят добится с нулевиком со спорной очисткой воздуха здесь решается просто.Сопротивление меньше, очистка на уровне стока,забор с прохладного места,плотность больше,больше кислорода.А с голым нулевиком и при горячем заборе из под капота это пусть ставят кто не понимает что делает.А вообще такое надо делать когда мотору нужен воздух ,а так это понты.У меня распред от мм№52,рессивер формашевский,паук 4.1,прямой выпуск.Поэтому борюсь за ЧИСТЫЙ воздух.А по поводу сопротивления на впуске проверено,стоит эжекторное газовое оборудование,поэтому каждое уменьшение сопротивление впуску сопровождается вынужденым увеличением подачи газа.Соотношение надо выдерживать, потому что беднится смесь.
Парни как вам такой фильтр? Основа воздушный фильтр с инжекторной волги,алюминиевый корпус с обклееным отражателем тепла,забор воздуха с самой холодной точки возле лонжерона.И без разных нулевиков.
Как вы его к кузову прицепили, т.е. какие крепления?
Парни как вам такой фильтр? Основа воздушный фильтр с инжекторной волги,алюминиевый корпус с обклееным отражателем тепла,забор воздуха с самой холодной точки возле лонжерона.И без разных нулевиков.
Классная идея, тоже хочу, проблема только в том, что твоя конструкция занимает больше места, чем нулевик, а лично для меня это критично... Будем думать.
Как вы его к кузову прицепили, т.е. какие крепления?
Сделан переходник,дмрв-фильтр с пластиной крепления на штатное место возле аккумулятора.Противоположная точка на передней панели.Становится чётко,только фильтров на волге два типа,малый и большой это малый.Потом всё в аллюминиевый корпус который на уплотнителях держится на основании фильтра,в аллюминиевом корпусе патрубок забора на котором гофра аллюминиевая 70мм идущая вниз.Всё делалось по месту.(точилось,резалось).Разница есть ощутимая в моём случае(вал требует воздуха)
Классная идея, тоже хочу, проблема только в том, что твоя конструкция занимает больше места, чем нулевик, а лично для меня это критично... Будем думать.
Занимает места конечно больше чем нулевик,но меньше чем стоковый фильтр.Главное я считаю решена проблема сопротивление,степень очистки,холодный впуск.А вообще можно поставить с уаза инжекторного,там фильтр меньше волговского,почти как нулевик(но и площадь бумаги меньше)я выбрал волговский
Отличие в том что наш фильтр стоковый от двигателя обьёмом 1.6 литра,а волги 2.4.Отсюда уменьшение сопротивления на впуске.То что хотят добится с нулевиком со спорной очисткой воздуха здесь решается просто.Сопротивление меньше, очистка на уровне стока,забор с прохладного места,плотность больше,больше кислорода.А с голым нулевиком и при горячем заборе из под капота это пусть ставят кто не понимает что делает.А вообще такое надо делать когда мотору нужен воздух ,а так это понты.У меня распред от мм№52,рессивер формашевский,паук 4.1,прямой выпуск.Поэтому борюсь за ЧИСТЫЙ воздух.А по поводу сопротивления на впуске проверено,стоит эжекторное газовое оборудование,поэтому каждое уменьшение сопротивление впуску сопровождается вынужденым увеличением подачи газа.Соотношение надо выдерживать, потому что беднится смесь.
А ничё что у волги низкооборотистый движок??? Чё вы всё ерундой страдаете. Ставить или не ставить - вопрос для владельца. Я с 40 000 с ФНС езжу - дроссель чистый. Фильтр регулярно мою. И никаким маслом в основном не опрыскиваю
скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Но бывает что:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
А ничё что у волги низкооборотистый движок??? Чё вы всё ерундой страдаете. Ставить или не ставить - вопрос для владельца. Я с 40 000 с ФНС езжу - дроссель чистый. Фильтр регулярно мою. И никаким маслом в основном не опрыскиваю
С чего вы взяли что у волги низкооборотистый движок?И с чего вы взяли что это как то влияет на выбор фильтра?Двигатель насос и сколько он сможет втянуть воздуха столько и затянет,а потребность двигателя с обьёмом 2.4 литра в воздухе больше.Думаю это оспаривать не будете.Никто не говорит что кому ставить.Показал свое решение по данному вопросу.А если вы считаете что летом вашему двигателю лучше от воздуха температурой под градусов 80 вы наверно не очень знаете двигатель и чего ему надо.Кстати ваш голый нулевик при интенсивной езде по мокрому асфальту и лужам покрывается влагой её в этот период очень много под капотом,а мокрый фильтр ну никак не больше начинает пропускать воздуха.Так что обрабатывайте маслом специальным оно отталкивает влагу.
А ничё что у волги низкооборотистый движок??? Чё вы всё ерундой страдаете. Ставить или не ставить - вопрос для владельца. Я с 40 000 с ФНС езжу - дроссель чистый. Фильтр регулярно мою. И никаким маслом в основном не опрыскиваю
У Волги в соответствии с объёмом и размеры патрубков другие. Хочешь сделать нормально - купи вставку вместо штатного паролонового фильтра. Не всегда такая конструкция подойдёт которую ты предлагаешь. Да я и не против того что у тебя там под капотом. Инженерные решения - это интересно, если обосновано. Я про свою машину не говорю - она на дорогах общего пользования не появляется
скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Но бывает что:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
Линейный вид
