Здесь высказываем мнения, обсуждаем и спорим о теоретических основах теплоехники СОД, как работают узлы и агрегаты СОД Калины, и что хотелось бы иметь от системы охлаждения нашего автомобиля.
Последний раз редактировалось Nadya; 26.12.2014 в 11:07..
Я имею ввиду ТОЖ отражена вот в таких графиках (которые могут быть свои для каждого режима, того же УОЗ или поправки циклового)? Т.е. нет жёсткого ограничения, а как бы есть поправки на что-то в виде графика, которые в принципе могут и ограничивать.
картинка
Просто как пример, имелось в виду любая зависимость от ТОЖ
Или есть где то конкретно защёлка по ТОЖ, например выставлено активация чего либо при +70С? Допустим защёлка на ТОЖ+20С по активации лямбда-регулирования есть. Т.е. есть ещё другие точки ТОЖ по каким то флагам/ограничениям?
А вообще интересно узнать, какие параметры зависят от ТОЖ, т.е. что можно сделать изменив показания ТОЖ и что за собой потянет кроме желаемого изменения это?
Я смотрел "бесплатным" редактором на январе, но на ителму нет такого "бесплатного", хотя бы посмотреть, а там своя математическая модель, свои параметры. Например какие ограничения при ТОЖ +40С?
www-shurik,
Уважаемый !вы тему увели в не то русло !
О тонкостях работы Програмного обеспечения конкретных ДВС и МОзгов к ним ,нужно обсуждать в соответствующих форумах !!!
Зы:Cовет ,скачайте руководство по системе управления ДВС 1,6_8клапанов с Эбу БОШ\Я72 и изучайте его .А потом уже полезете в тонкости настроек зависимостей одного от друго в ПО .(если хватит средств на покупку соотвествующих редакторов и прочего програмного продукта !минимальный набор ,для посмолтреть и чЁ-либо наковырять стоит от 6трЭ+загрузчик стокоже -дерзайте !)Я понимаю ,таким тихим сапом и храпом хотим из свое ведра тачиллу сделать -Не выйдет !!!Кроилово -ведёт к попадалову !
если уж та круки чешутся .чО-либо накрутить ,надо было покупать семерку жигулей у дешушки какого-нить, с карбюратором .Там крутить можно до посинения ,добиваясь немысленных цифр, и потом это всё кидать в интернет, народонаселению ,как сенсацию !!!
Если так дальше пойдет ,то скоро опять дойдём до свечей Бугагайца и прочих намагничевателей на бензошланги и конденсаторы в прикуривватель .Ну тогда эту тему я снесу в Тему :Внимание Лохатрон!
возможные максимальные нагрузки в два раза ниже чем при нагретом дв. и тут уже не только евро поправки еще добавляются поправки мех.потерь и температурных потерь.
если хватит средств на покупку соотвествующих редакторов и прочего програмного продукта !минимальный набор ,для посмолтреть и чЁ-либо наковырять стоит от 6трЭ+загрузчик стокоже -дерзайте !)Я понимаю ,таким тихим сапом и храпом хотим из свое ведра тачиллу сделать -Не выйдет !!!Кроилово -ведёт к попадалову !
Да не, я свои вопросы если сформулирую, то спрошу. Тут если оффтоп, извиняюсь. Просто тяжело сформулировать то, чего сам могу изучить только по опытам над своей машиной (положительных пока не было).
Как бы Тдвигателя чем мне понравилось, от неё много чего зависит и так просто её "поправить".
Выделенное жирным я уже на себе проверил (детонацией).
На редакатор денег жалко, есть ломанный на январь, у меня ителма там ценник в сумме за 10тыр переваливает.
На редакатор денег жалко, есть ломанный на январь, у меня ителма там ценник в сумме за 10тыр переваливает.
Минимальный редактор Мепро .базовая часть +юсб ключик 2тре +модуль для М74 -4тре !
Но у тебя КАН-М74 ,вот тут для записи прошивки малой кровью уже не обойтись .а это еще +6тр (программатор Маслова К-канлоудер нужен ,это самый из доступных на рынке .работает даже очень ничаво так .проверено лично мною когда-то !)
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 12
Цитата:
Сообщение от СОРМАТ
Подскажи пожалуйста ,если заглушить тонкий шланг от термостата на ДУ,через печку пойдёт больший напор?Или бесполезно?
скажу так: чуда не произойдет, если смущает подогрев ДУ можно в шланг жиклер изготовить с проходным сечением 2-3мм и ДУ будет подогрет и расход ОЖ через него снизится
Вот и получается черпать информацию и что то самому делать (информацией тоже не особо делятся). А купить набор только для одного себя - не стоит оно того.
Выкроить "пользу" из температуры двигателя наверное можно и с других датчиков тоже, но для этого придётся хотя бы артрудино адаптировать для управления датчиками, но в итоге ошибка в программе может привести даже к клину мотора "кроилово..." аукнется - это верно подмечено (не хочу на те же грабли наступать).
Но некоторое понимание работы ЭБУ всё же это даёт, особенно пересев с карбюратора. Я с тех пор много статей на чип тюнере прочитал, тогда же (когда делал шунт на ДТОЖ) я даже представления не имел как и что будет работать - это был 2014 год, форум калины/гранты и тем более чиптюнинга я не читал.
ЗЫ: я имел дело с МК, писал программу управления для плазменного резака на Си, но для себя кроме как купить несколько чипов pic, МК не о одного руки не дошли, не то что сделать управления хоть ордним датчиком, даже ШИМ управление двигателем отопителя так и не довёл до ума.
ЗЫ2: калинофорум более активен и тут больше опыта накоплено, потому и интересней, чем на грантофоруме. Двиг то в итоге один 82мм поршня 8v гбц +/- мелочи и что то можно узнать фактически про свой мотор. На гранто форуме самая старая гранта 2012 г.в. - многие даже 100 000 км не прошли и потому не решительны в доработках.
Последний раз редактировалось www-shurik; 24.12.2015 в 17:47..
www-shurik, Не совсем понятно что от температуры хочешь. Для раннего включения вентилятора народ врезал в толстый горячий патрубок вставку(с резьбой под карбюраторное термо-реле вентилятора) от газели или волги. Термо-реле карбюраторное вазовское с включением на 95град, они разные бывают, и присоединить его провода к малой скорости вентилятора.
В поиске набери, так девятки инжекторные тюнинговали).
Линейный вид
