Значит так... машинке нет и недели... на след день после покупки не завелась... прикурили от другой машины, завелась. поехала, все нормально.... на след утро то же самое... потом засветила лампочка. проверьте двигатель, га гарнтию не поставила... по своеобразным причинам... и ставить не буду.. результат не удачной покупки... ну так вот, отвезла в сервис... который занимается ладами... там ничего не сделали, в заказе написали, что требуется замена реле регулятора напряжения, что это? где его купить? и куда ехать ставить?
аккумулятор Титан, отзывы про него паршивенькие (хорошим отзывам с технической терминологией не доверяю). сейчас стоит на зарядке. так понимаю, что генератор пока не беспокоить? заранее спасибо!
аккумулятор Титан, отзывы про него паршивенькие (хорошим отзывам с технической терминологией не доверяю). сейчас стоит на зарядке. так понимаю, что генератор пока не беспокоить? заранее спасибо!
Без приборов выяснить сложно.
Если гена дает заряд 14-14.5в то скорее всего все нормально.
Повышенная температуры у гены?
Какая конкретно?
В рабочем режиме он может нагреваться до +150С.
При пробое диодов может быть больше и скорее всего будет слышен вой.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Всем привет! Проблема в следующем: вой в генераторе. Были заменены обмотка, диодный мост, шоколадка. Электрик прозвонил все элементы, все гуд. Заводишь на холодную воя нет. Спустя несколько минут прогрева появляется вой. Зарядку дает. С подшипниками тоже все хорошо. Напряжение АКБ 14В. Проще было купить новый генератор блин. В чем может проблема? Электрик говорил мол обмотка может не подходить к данной машине,хз насколько это правда. Прошу помощи.
Всем привет! Проблема в следующем: вой в генераторе. Были заменены обмотка, диодный мост, шоколадка. Электрик прозвонил все элементы, все гуд. Заводишь на холодную воя нет. Спустя несколько минут прогрева появляется вой. Зарядку дает. С подшипниками тоже все хорошо. Напряжение АКБ 14В. Проще было купить новый генератор блин. В чем может проблема? Электрик говорил мол обмотка может не подходить к данной машине,хз насколько это правда. Прошу помощи.
Греется?
Напряжение до воя и во время воя одинаковое?
Может все-же подшипники?
Если прогреть ,заглушить и тут-же завести то снова через столько-же вой появляется?
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Вопрос знатокам: Предисловие: 3 дня назад сдох генератор. На сто диагностировали смерть его (обмотка потекла, щетки сдохли и еще коечто) и еще обрыв цепи в лампе, которая в панели сообщает о неисправностях генератора (лампа - акб). Толи сама лампа сдохла, толи провод оборвался где-то и нет возбуждения на гене. Во общем, поставили новый ген. и прокинули новый провод с новой лампочкой)). Все было хорошо: заряд есть, лампочка тоже сигнализирует как надо, только в другом месте.
Но! на горячую не глушится! Вынимаешь ключ, а мотор начинает конвульсивно дергаться и не затухает. Глушу скоростью. Что это такое случилось? и как с этим бороться?
Всем спасибо устранил, гена работает, причина ... ну как тут сказать, во всем , массы, контакты и т.д. чистка паяние лужение и все прошло и заработало.
На данный момент стоит генератор Элдикс калиновский135 Ампер (честно не тянет на свои 135) на 2000 оборотах включен свет: ближний, дальний, противотуманки (перед, зад) и печка не 4 оборотах напруга 13,9 вольт.
Элдикс- пришлось перебирать из-за болта на 8 (выход) рассыпался изолятор под шляпкой, причем не просто на куски а в мелкую крошку (так машины и горят), крышка такая же хрупкая, во общем оценка 2 с -. Хотя на статоре намотаны жилы по толще.
И здесь много сомневающихся ставить или нет гену большей мощностью (ампер), мой ответ - да. Причины: дольше проработает, стабильней напряжение на нагрузках, АКБ можно ставить большей емкость (что влезет). Из минусов: чем больше генератор может выдать тем больше нагрузка на двигатель и как следствие немного (совсем) увеличится расход топлива.
Про АКБ: он берет на себя столько сколько ему надо и ни каких кипений не будет (если конечно реле-регулятор исправный), каждый потребитель на себя возьмет ток такой который он может потребить не больше, отсюда мораль - чем ниже потребление тока, тем меньше работает генератор и снижается расход. Ну вроде все, пожелания вопросы в личку.
2. При движении при выжиме сцепления напряжение падает (что видно по шуму вентиляции салона и подсветки приборки). Падает так, что такое ощущение что на пол секунды генератор вообще перестает подавать электроэнергию в бортовую сеть.
3. Через 0,5 сек все восстанавливается, напруга на хх не "плавает".
Сегодня померял тестером в гараже. При заглушенном двигателе 12,3В, Без нагрузки 14,3В, при включении обогрева стекол, всех фар, вентилятора, кондиционера, аудиосистемы 13,6.
Заменил генератор 9402.3701-06 -85А на такой же пару дней назад. Ситуация аналогичная. Может ли кто-то выложить подробное описание принципа работы регулятора напряжения? Хотелось бы найти этому причину.
Заменил генератор 9402.3701-06 -85А на такой же пару дней назад. Ситуация аналогичная. Может ли кто-то выложить подробное описание принципа работы регулятора напряжения? Хотелось бы найти этому причину.
Если внутри генератора регулятор напряжения (РН) тип TRT5 (TRT5-01), то дело в нем (отключает на некоторое небольшое время возбуждение генератора). Но жить с этим можно, если не обращать на это внимания.
Линейный вид
