Вот такой вопрос еще, если связка ГЛОНАСС с GPS дает большую точность и вообще сияет во все стороны здоровым позитивом то почему чипы Глонасс полностью игнорируются остальным миром? Не слышал я ни о аких Асусах, НТС, и навигаторах с чипом Глонаас. Веть по идее им выгодно предложить продукт с характеристиками, превосходящими конкурентов?)
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Gratt
набирать на мелкой виртуальной клавиатуре при сенсорном экране ничуть не удобнее чем джойстиком (вспомните приставочные игры)
Ну удачи Автовазу с этим, хотя я вообще не представляю как можно управлять навигатором с подрулевого переключателя, помойму мировых прецедентов такого изврата еще небыло)
Последний раз редактировалось Viking116; 07.04.2011 в 10:40..
Высказывались предположения ВАЗовских заводчан в соседней теме про Гранту что седаны Калина будут окончательно сняты с производства в период с конца весны до середины лета, чтобы создать искуственный дефицит седанов перед стартом осенью Гранты.
Высказывались предположения ВАЗовских заводчан в соседней теме про Гранту что седаны Калина будут окончательно сняты с производства в период с конца весны до середины лета, чтобы создать искуственный дефицит седанов перед стартом осенью Гранты.
осталось понять, что это не значит, что калина снимается с производства.
и тем более не значит, что её переведут на ИЖ (!!!).
это значит только, что калина-седан претерпел глубойкий фейс-лифт и будет выпускаться в обновлённом виде, читай - Гранте.
я это так понимаю.
и маркетологи ВАЗа это так понимают.
__________________
Журнал моей LADA Vesta Luxe XV line Y69 AMT https://www.drive2.ru/r/lada/1579391/
Стоит прошиваться или нет?
Прошивка у Паулюса - как повезёт!
Прошивка и косяки: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=2423723&postcount=897
Исправление МНОЮ ихних косяков: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=2455016&postcount=945
Не забывайте ставить + в карму за полезные сообщения! Тема про покупку Калины (немного устарела, но основное верно)
чтобы создать искуственный дефицит седанов перед стартом осенью Гранты
Ее показ отодвигали несколько раз, чтобы не создать отложенный спрос. То есть все с точностью до наоборот.
Цитата:
Сообщение от Gratt
во-первых стилус и палец разные вещи, понабирайте пальцем на коммуникаторе с резистивным экраном поймете. на постоянку я как раз пользуюсь коммуникатором с ВМ, набирать тяжеловато. еслиб экран был бы здоровый может и ничего было бы а так нелепо.
Про стилус - согласен. Но бывает и пальцами набираю, точнее сказать кончиками ногтей, не слишком удобно, но вполне реально, и точно быстрее 4-х позиционного джойстика!
И главное: прокладка маршрута удобнее на сенсорном экране.
Про стилус - согласен. Но бывает и пальцами набираю, точнее сказать кончиками ногтей, не слишком удобно, но вполне реально, и точно быстрее 4-х позиционного джойстика!
И главное: прокладка маршрута удобнее на сенсорном экране.
вот именно что вполне реально а не удобно. а если это дело отодвинуть от лица (то есть закреплено на приборке), да и представить что процесс происходит в движении (чаще всего так и есть) то целиться в маленькие сенсорные буковки отвлекаясь от дороги - просто ужас.
а вот джойстиком - никаких ошибок - клик клик клик клик -нужная буковка и не промахнешься - не надо в снайпера играть.
к тому же, что естественно, буквы расположены не вряд, а как на клаве в 3 ряда, значит стрелочками вниз, вверх, вправо и влево очень даже быстро и приятно (без возможности ошибочного нажатия) наводить на нужную букву.
Gratt, в процессе поездки я бы постарался не набирать вообще адреса, это небезопасно. В премиумах все решено логично: сенсорная панель (большая) для ввода данных и дублирование на приборной панели, чтобы не отвлекать водителя заставляя его поворачивать голову. Здесь решение "половинчатое", отсюда и вопросы...
Gratt, в процессе поездки я бы постарался не набирать вообще адреса, это небезопасно. В премиумах все решено логично: сенсорная панель (большая) для ввода данных и дублирование на приборной панели, чтобы не отвлекать водителя заставляя его поворачивать голову. Здесь решение "половинчатое", отсюда и вопросы...
Вот тут всплывает глобальное преимущество не стационарного навигатора, его можно вручить в руки штурману и в онлайн режиме без остановок следовать по (возможно) меняющему маршруту. А с калиновским придется каждый раз останавливаться и по 5 минут выковыривать буковки следующего адреса.
Gratt, в процессе поездки я бы постарался не набирать вообще адреса, это небезопасно. В премиумах все решено логично: сенсорная панель (большая) для ввода данных и дублирование на приборной панели, чтобы не отвлекать водителя заставляя его поворачивать голову. Здесь решение "половинчатое", отсюда и вопросы...
ну я не запариваюсь, набираю себе потихонечку. магнитолу вы же щелкаете в движении? как раз потому что на ощупь.
в меню так вообще одни преимущества джойстика.
а по поводу премиумов - все не так. в большинстве экран не сенсорный вообще - и расположен далеко на приборной панели или торпеде - в удобной зоне видимости.
даже если гдето и сенсорный - основной способ управления - удобный джойстик - механическое управление и точнее и удобнее. особенно когда нельзя сконцентрироваться только на вводе - можно смотреть на дорогу и на ощупь кликать (изредка поглядывая на экран)
Gratt, в процессе поездки я бы постарался не набирать вообще адреса, это небезопасно. В премиумах все решено логично: сенсорная панель (большая) для ввода данных и дублирование на приборной панели
Модели и комплектации можешь озвучить? Ну, и стоимость опции "сенсорная панель"?
Ввод символов в базе до сих пор у многих организован с джойстика. Система аццкая, на самом деле. 5ти кнопочный пульт для набора символов значительно удобнее.
Комбинированный вид
