Если бойпас не перекрыт, КПД винта гораздо ниже. Зимой винт почти не включается, и 93 вполне в пределах рабочей (да и печка горячее будет, у них покрепче наших морозы). А летом винт будет щелкать туда-сюда, но толку мало - только износ.
вот у нас на строительном рынке сегодня глянул, есть такие тройники, по 40 рублей ) есть на любой размер, но мне не надо)) ну это в тему "тройник конрада"
Все пишут про гидро затвор, я отездил с обратным клапаном 2108 в пароотводе и разници не заметил. Почему все считают что сосет именно через пароотвод- да вроде все верно. но есть еще один путь сальник помпы и туда никакие гидрозатворы или обратные клапана не поставишь!
Предложенные варианты с пароотводом от термостата по моему более правильные.
Все пишут про гидро затвор, я отездил с обратным клапаном 2108 в пароотводе и разници не заметил. Почему все считают что сосет именно через пароотвод- да вроде все верно.
Самое интересное, что проверить реальность засасывания через пароотвод очень просто. Надо всего лишь на ночь пароотвод пережимать струбциной. Если после таких ночевок бульки пропали, а с ночевками без струбцины вновь появляются, то сабж можно считать доказанным. Но никто этого до сих пор не сделал!
Мне видится совсем другая версия пользы от гирозатвора. Боролись с завоздушиванием через пароотвод и чисто случайно попали в точку -изолировали струю с горячей ОЖ от воздуха в РБ. В результате и воздух в РБ меньше нагревается и испарение ОЖ в нем уменьшаются. И то и другое приводит к снижению рабочего давления. В результате манжета клапана в крышке остается сильнее прижата пружиной и клапан не подтравливает. Таким образом СОД не теряет своего содержимого нагорячую, соответственно ей нечего восполнять и на холодную.
Версия не проверена, но косвеннно подтверждается экспериментами Дарка. Он своим краником существенно уменьшал поступление ОЖ в РБ и достигал отсутствия воздуха в СОД. Стоило открыть краник и воздух возвращался.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Самое интересное, что проверить реальность засасывания через пароотвод очень просто. Надо всего лишь на ночь пароотвод пережимать струбциной. Если после таких ночевок бульки пропали, а с ночевками без струбцины вновь появляются, то сабж можно считать доказанным. Но никто этого до сих пор не сделал!
Ничего этим не докажешь. Если в системе со струпциной бульки появятся, то это лишь подтвердит тезис о появлении разряжения при охлаждении системы и засасывании воздуха через неплотные соединения...
Ничего этим не докажешь. Если в системе со струпциной бульки появятся, то это лишь подтвердит тезис о появлении разряжения и засасывании воздуха через неплотные соединения...
Всё правильно, если есть воздух в системе, значит она неисправна, в первую очередь нужно проверить все соединения + радиатор отопителя + основной радиатор, а потом изобретать.
[QUOTE=GenaM;4582909]Всё правильно, если есть воздух в системе, значит она неисправна, в первую очередь нужно проверить все соединения + радиатор отопителя + основной радиатор, а потом изобретать.[/QUOT
Да конечно, давайте затянем струбциной и будем смотреть, как сплющит патрубки.....может стоит затянуть струбцину тому, кто такую систему придумал.
Почему то "такой головной боли" нет в червонце,зубиле - только в КАЛине есть. Так почему же автолюбитель, должен предпринимать меры по изысканию и устранению этих свищей на СТО или собственными силами.
__________________ ....помогая друг другу,мы становимся равными.
Гудвин, весь долгий треп о плохой СОД в Калине связан или с криворукостью самого пользователя, или криворукостью сервисменов, к которым он обращается, ИМХО. Заставить все работать, как надо, можно максимум (при самом плохом раскладе) за один день с перекурами.
стоит затянуть струбцину тому, кто такую систему придумал.
в червонце,зубиле - только в КАЛине есть. Так почему же автолюбитель, должен предпринимать меры по изысканию и устранению этих свищей на СТО или собственными силами.
....помогая друг другу,мы становимся равными.
Линейный вид
