Одного адаптера не хватит, проверка системы кондиционирование это в основном замер давления в контурах и проверка температуры.
Ну не совсем так! Кондиционер (как уже описывал ранее) включается секунд на 10-15 и отключается. Бывает 1-10 раз включается/отключается, бывает с первого раза работает нормально... и тогда он холодит нормально и работает без претензий! Скорее всего контакт где то...
поэтому и хочется узнать, контакт с какого датчика может отключить Компрессор!?
Допустим ли режим работы когда вентилятор кондиционера врубается вместе с компрессором и вырубается тоже.? Что то кажется что он должен все время молотить?
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Допустим ли режим работы когда вентилятор кондиционера врубается вместе с компрессором и вырубается тоже.?
Если вырубается сразу же т.е. одновременно с муфтой, это означает что фреона в системе мало.
Должен отключаться с небольшой задержкой.
Компрессор отключается, а давление в системе падает не сразу, даже когда на улице +3 +5 давление не должно сразу падать.
И включаться он должен не сразу.
Если и включается и отключается сразу то тут уже проблема не в заправке, а в ТРВ.
ВЕНТИЛЯТОР!!!
Для компрессора используются другие контакты в ДД там их в ДД 2-е пары на разные пределы давления. !!!
Добавлено через 1 минуту
ДД Расположен по левой стороне подкапотного пространства, идут две алюминиевых трубки, на них есть пластиковые заглушки и там же датчик давления. У него 4 провода 1 и 2 - это разрешение запуска муфты не ниже 0,2 МПа или 2бар. и не выше 3,2 МПа или 32 бар., 3 и 4 - включение вентилятора охлаждения 1,6 МПа или 16 бар. В любом состоянии Калины 1 и 2 должны быть коротко замкнуты.
покажите пожалуйста пальцем где находится волшебная трубка или как ее там( не нашел пост про предписание по гарантийной замене... хотя раньше был) при замене которой шум от кондера уменьшается в разы
Комбинированный вид
