Еще раз я говорил о ШУМОИЗОЛЯЦИИ. А если говорите об общем уровне шума, так и изъясняйтесь ПРАВИЛЬНО. Про 8 кл знаю. Потому перед покупкой ездил на встречу Калиноводов и слушал движки и 8 кл и 16 кл. После чего выбор был однозначный - 16 кл. Дрожи на холостых нет (только при работе кондиционера и то лечится прошивкой поднимающей при работе кондиционера холостые обороты всего не на много), шума двигателя почти не слышно (сравним с ино того же класса).
Еще раз попытаюсь донести до всех кричащих, что шумка в Калине плохая - изъясняйтесь правильно ибо шумоизоляция и общий уровень шума это разные вещи как, например, бочка меда и ложка дерьма в нем.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Еще раз я говорил о ШУМОИЗОЛЯЦИИ. А если говорите об общем уровне шума, так и изъясняйтесь ПРАВИЛЬНО. Про 8 кл знаю. Потому перед покупкой ездил на встречу Калиноводов и слушал движки и 8 кл и 16 кл. После чего выбор был однозначный - 16 кл. Дрожи на холостых нет (только при работе кондиционера и то лечится прошивкой поднимающей при работе кондиционера холостые обороты всего не на много), шума двигателя почти не слышно (сравним с ино того же класса).
Еще раз попытаюсь донести до всех кричащих, что шумка в Калине плохая - изъясняйтесь правильно ибо шумоизоляция и общий уровень шума это разные вещи как, например, бочка меда и ложка дерьма в нем.
Объясните тогда, зачем нужна шумоизоляция ,если в салоне шумно от двигателя, КПП , сверчков и дороги ? Зачем её там делали тогда ? Чтоб говорить о ней, что она есть ? У меня 8-и клапанный движок был, работал как трактор. У товарища была 16-клапанная, немного тише. Но шумно всё же. На Авео двигателя не слышно до 3000 об.
Кстати, основным фактором, который вынудил меня продать свою Калину являлось:
1. Отсутствие кондея .
2. Шум в салоне. Когда едешь по гравийке, хоть уши затыкай. Добавить к этому вой КПП, дребезг кулисы, громкая работа двигателя.
3. Постоянные мелкие поломки.
4. Интерьер салона.
Авео понравился больше нежели опять новая Калина с кондеем, если б я такое рассматривал при покупке авто. И шумоизоляцией и относительно надёжностью и приятным салоном.
Вот часть доказательств-тормозной путь Авео-47м,у Калины-42м,динамика до 100 у Авео 1,4л мех.-11,9с.,У Калины 1,4л с ГП-3,9-11,8с.,расход бензина у Калины меньше,ЛКП устойчивее к царапинам и коррозии-надеюсь этого достаточно господа Авеоводы...здесь,здесь,здесь
__________________ Сапёр ошибается только один раз!
Вот часть доказательств-тормозной путь Авео-47м,у Калины-42м,динамика до 100 у Авео 1,4л мех.-11,9с.,У Калины 1,4л с ГП-3,9-11,8с.,расход бензина у Калины меньше,ЛКП устойчивее к царапинам и коррозии-надеюсь этого достаточно господа Авеоводы...здесь,здесь,здесь
Видишь ли какое дело,у авеоводов Калина была, и как ведёт себя Калина и как Авео знают в разы больше теоретиков, чей опыт строится из ссылок в интернете. Недели 3 назад потягался с Калиной на трассе Краснодар-Тимашевск. На скорости 170 км Калина была уже где то позади меня. Причём сдувалась Калина уже на 140 ,как только дорога начиналась с поворотами. На ровных участках тоже отставала.
На этом же участке когда то раскручивал свою Калину с 1,6 8-ми клап. до 160- реально неуправляемый снаряд. Расход бензина у Авео повыше в городском цикле. В смешанном вполне приемлим. Ну а об тормозном пути- тут уж нажимали не одну тысячу раз на тормоз как на Калине так и на Авео. Тормоза лучше у Авео. Машину не кидает. Обе сравниваемые машины без АБС. А по поводу коррозии- очень редкий бред человека, который сам в глаза не видел Авео с царапинами и сколами на краске.
Видишь ли какое дело,у авеоводов Калина была, и как ведёт себя Калина и как Авео знают в разы больше теоретиков, чей опыт строится из ссылок в интернете. Недели 3 назад потягался с Калиной на трассе Краснодар-Тимашевск. На скорости 170 км Калина была уже где то позади меня. Причём сдувалась Калина уже на 140 ,как только дорога начиналась с поворотами. На ровных участках тоже отставала.
На этом же участке когда то раскручивал свою Калину с 1,6 8-ми клап. до 160- реально неуправляемый снаряд. Расход бензина у Авео повыше в городском цикле. В смешанном вполне приемлим. Ну а об тормозном пути- тут уж нажимали не одну тысячу раз на тормоз как на Калине так и на Авео. Тормоза лучше у Авео. Машину не кидает. Обе сравниваемые машины без АБС. А по поводу коррозии- очень редкий бред человека, который сам в глаза не видел Авео с царапинами и сколами на краске.
Успокаиваешь себя,понимаешь,что вляпался с Авео,приводишь вымышленные примеры-но против фактов не попрёшь!!!
__________________ Сапёр ошибается только один раз!
Успокаиваешь себя,понимаешь,что вляпался с Авео,приводишь вымышленные примеры-но против фактов не попрёшь!!!
Каких фактов? приведенных ссылок? меня там не было, я не проверял. А лично нажимая на тормоза, я вижу разницу в пользу Авео. Я не ярый сторонник Авео, я говорю о том, что лично проверил.
А лично нажимая на тормоза, я вижу разницу в пользу Авео
А разница вовсе не в эфективности торможения,а в усилии нажатия на педаль,а тормоза на калине точно такие же,всё дело в привыкании к определённому сопротивлению педали,и разница уже вызывает определённые эмоции.
И, господа, хватит уже по-двадцатому кругу перемывать болтики Калины и Авео. Всё проще: Авео, ИМХО, лучше, но незначительно и на хороших дорогах, Калина -предпочтительней,поскольку на российских дорогах практичней. Если исходить из первоначальных условий сравнения в этой теме (Авео пустой vs Калина люкс), себе бы выбрал Калину.
Согласен с этим мнением. В свое время рассматривал и Калину и Авео. Выбрал Калину. Да..машинка со своими косячками, но а где их нет, и в принципе устраивает (пробег 18000, с декабря 2010).
Сапёр ошибается только один раз!
Комбинированный вид
