Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 2
Цитата:
Сообщение от Nadya
И понимать не надо.
ДД не является источником пропуска зажигания в одном из цилиндров, топливоподача по ДД, как голословно утверждает Василий, не отключается. При систематическом пропуске воспламенения ЭБУ отключает топливоподачу в проблемный цилиндр и зажигает чек.
Проблема, кроме системы зажигания (если Вы в ней уверены), может быть:
-- в механическом состоянии цилиндра, поршня, колец, клапанов, прокладки (проверяется измерением компрессии);
-- в работе форсунки (можно проверить заменой, в Вашем случае с 1-м цилиндром с отключением ДФ), кстати, обратите внимание на состояние уплотнительного резинового кольца форсунки проблемного цилиндра;
-- в несоответствующей работе (проводке, креплении) ДПКВ, состоянии задающего зубчатого диска (демпфер, шпонка;
-- в неисправности датчика фаз (проверяется его отключением).
-- в неисправности выходных ключей ЭБУ (по зажиганию и/или впрыску).
Упоминания о ДД и ДК в контексте Вашей проблемы, следует относить к рождественской шутке.
В первую очередь, спасибо за компетентный и исчерпывающий ответ. Теперь пара встречных вопросов, если позволите.
1.Зачем при замене форсунок отключать датчик фаз?
2.Если бы проблема была в ДПКВ, разве пропуски не прыгали бы по цилиндрам?
3.Каким образом можно убедиться в адекватной работе ключей ЭБУ?
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 2
Всем привет! Вообщем история в следующим: в начале были небольшие пропуски по цилиндрам. Подумал что хорошо бы поменять катушки и свечи. Замена результата не дола. Через 3 дня мотор начал заводиться на 2х цилиндрах, после прогрева все нормально, тянет отлично, рывков нет. В данный момент проблема стала еще хуже!!! На холодную не заводиться вообще, при вращение стартера звук как будто обрыв ремня. Ремень на месте! Замер компрессии на холодную показ 0 во всех цилиндрах! Завели кое как с толкача, работало 1-2 цилиндра, по мере прогревания подхватились остальные. Мотор прогрелся работает отлично! Замер компрессии на горячею показ 12-13 качков во всех цилиндрах. Народ подскажите куда капать! Есть подозрение на гидрокомпенсаторы.(стуков гидрочей нет!)
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 2
Цитата:
Сообщение от Shishkin
Есть подозрение на гидрокомпенсаторы.
Именно они и есть.
Какое масло залито?
Проверь давление в маслосистеме при пуске.
Проверь противодренажный клапан гидриков в ГБЦ.
Но у тебя скорей всего очень густое масло поэтому:
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 2
ввасилий, Масло синтетика. Вчера тоже думал что масло густое. Промыл движок залил новое масло. Результат тот же! А где он в башке стоит: противодренажный клапан гидриков в ГБЦ?
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 2
Здравствуйте!
Обращаюсь за советом!
Калина 2009 г, пробег 65000км, двигатель 16 клапанов 1,4
Два дня назад на трассе проехала 200 км…загудел двигатель, пропала тяга, стали плавать обороты, замигала лампочка аккумулятора…остановилась, машину не глушила, через 10 минут она стала перегреваться. Какой-то умелец сказал, что что-то с ремнем генератора, снял мне его и отправил в ближайший автосервис…там заменили ремень, но машина лучше чувствовать себя не стала. Еще через 100 км сел аккумулятор, загорелись все лампочки и больше не заводилась. На следующий день эвакуировали в сервис, там зарядили аккумулятор, завели…сначала затроило, гудение в двигателе осталось, куда-то делся антифриз, вибрация руля, рычага коробки передач и педалей. Причину так и не определили.
Помогите, пожалуйста!
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 2
Антифриз вчера залили...сегодня на месте...масло в порядке...ремень грм работает исправно!Объясните про помпу, пожалуйста! И ещё я не указала,что есть кондиционер. А почему аккумулятор сел?)
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 2
Цитата:
Сообщение от Ekaterina0404
Объясните про помпу, пожалуйста!
Обычно если антифриз уходит быстро то или через помпу которая при поломке как раз и создает гул в двигателе, либо весь утекает через прокладку ГБЦ в масло и уровень масла увеличивается почти в 2-а раза.
Цитата:
Сообщение от Ekaterina0404
ремень грм работает исправно!
Кто и как это проверил?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Ekaterina0404
А почему аккумулятор сел?)
Ремень генератора заменили в сервисе? Я правильно понял?
Значит должны были проверить выдает ли генератор напряжение зарядки т.е. выше 13.6 Вольт под нагрузкой. Напряжение было проверено?
Добавлено через 19 минут Ekaterina0404,
Еще раз настоятельно рекомендую перед последующими запусками двигателя проверить состояние натяжного и опорного ролика ГРМ, а так же состояние помпы.
Для 16-ти клапанников если там что не так то очень-очень плохо.
Цитата:
Сообщение от Ekaterina0404
И ещё я не указала,что есть кондиционер. А почему аккумулятор сел?)
Это рождает еще один вариант гула:
Рассыпалась от вибрации муфта включения кондея и вошла в зацепление, из за этого появился гул и рамень генератора начал проскальзывать не обеспечивая должной зарядки АКБ.
НО это должны были проверить еще на том сервисе где ремень генератора меняли.
Комбинированный вид
