Самоблокирующиеся дифференциалы

[389]

Продолжение темы http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=8526

1. Основные виды самоблокирующихся дифференциалов
2. Сайт ДАК, сайт "ВАЛ-РЕЙСИНГ", сайт ДАН, сайт IQ - Racing Technology
3. Видео- ДАН и ВАЛ-Рейсинг
4. Отзывы- nio58, Satmaster56, Sirogka, Aleartjom, Region56, SonyHammer, xxl..., Koss, Lehit, Андрей 43,
сравнение от Frostbit (Вал-Рейсинг)- ставить или нет, с видео,
от журнала Авторевю
5. Что такое преднатяг?, ещё, регулировка, шайбы1, шайбы 2
6. Нужен ли самоблок, журнал "За Рулём"
7. Масла для самоблока- GL 4/5 или GL4+.
8. Что нужно для установки самоблокирующегося дифференциала. и как самому поменять.

[Андрюха33]

withoutwords, надо не на трассе проверять а по дворовому бездорожью. Вон скока снега навалило

[Letaksi]

withoutwords, поздравляю!
На трассе не проверять надо, а попривыкнуть к потяжелевшему слегка рулю. Привыкай рулить двумя руками!

[withoutwords]

Андрюха33, Так эта, обкатка типа Спасибо за "наводку", кстати, на Нагорном и купил.
Letaksi, это я образно, попутно так сказать. да, привык одной левой рулить, придётся перепривыкать

[Андрюха33]

к хорошему быстро привыкаешь, только не забывай что не вездеход получился, а то я уже висел один раз на защите, Переоценил понимаешь

[goryi]

поставил себе вал-рэйсинг, преднатяг 5.5, с повышенным коэф. блокировки, как написано на коробки 75%, ощутимых различий в управлении не заметил, щас обкатка, масло залил адинол сае 80-90 джи л 4/ джи л 5, после обкатки отпишусь по преднатягу (насколько изменился)

[Letaksi]

goryi,поздравляю, незабываемые "очучения" гарантированы )))
кто объяснит, что за повышенный коэффициент блокировки?

[lostuniverse]

Из опыта эксплуатации трех дифов:
вал-рейсинг (преднатяг 7кг) - резкий подхват на скользком покрытии,после 3ткм прикатался или я привык,но рывки при старте с вывернутым рулём остались,пробег 25ткм,уехал с проданным авто,текущий пробег неизвестен
IQ (преднатяг 6кг) - понравился очень адекватной работой,особенно в грязи,пробег был 35ткм и бегает до сих пор,уже без меня,пробег дифа со слов хозяина 50ткм уже - нареканий нет
сейчас стоит STK(преднатяг 6кг) - лучшее из того,что было(имхо),пробег около 5ткм,пока нравится
Все авто были калинами - седан,хетч и универсал
Еще на шевике был вал-рейсинг лет 6 назад - восторгов не осталось почему-то,да и калина доведенная до состояния кроссовера нравится больше )))

[goryi]

Сообщение от Letaksi

goryi,поздравляю, незабываемые "очучения" гарантированы )))
кто объяснит, что за повышенный коэффициент блокировки?

Спасиб, по КБ можешь здесь глянуть: http://avtopulsar.ru/detalno-o-bloki...go-eto-nuzhno/

[Letaksi]

Сообщение от goryi

по КБ можешь здесь глянуть: http://avtopulsar.ru/detalno-o-bloki...go-eto-nuzhno/

ну, так то, всё понятно )))

[авторевизор]

Сообщение от goryi

кто объяснит, что за повышенный коэффициент блокировки?
Спасиб, по КБ можешь здесь глянуть: http://avtopulsar.ru/detalno-o-bloki...go-eto-nuzhno/

Так что такое повышенный коэффициент блокировки?

По тексту читаем:
Повышение крутящего момента на свободном колесе называется коэффициентом блокировки. То есть, он отображает соотношение между крутящим моментом на не нагруженном и колесом, которое забегает, то есть пробуксовывает. Коэффициент блокировки у симметричного свободного дифференциала будет равен — 1, поскольку крутящий момент у каждого из колес будет одинаковым. В то время как на заблокированном дифференциале это значение может варьироваться в диапазоне от 3 до 5. Любое дальнейшее увеличение данного коэффициента блокировки крайне нежелательно, поскольку он может стать причиной выхода из строя трансмиссии или некоторых ее деталей.

Ну и что? Где упоминания о повышенном коэффициенте? И сколько на устанавливаемом диффе Вами его значение? Повышенный, сколько- 3, 4, 5... или может 10? Это тоже ведь повышенный...