myal1969, а с чего вы взяли что коробка как у 9-10 семейства???
из технической документации,а если вам нужны факты почитайте январский номер за рулем вот ссылка http://zr.ru/articles/54846/
Разница между девятошной и десяточной это крепление стартера и соответственно другой маховик.И еще вторичным валом(взаимозаменяем).Я много раз объеденял коробки.У калины есть место для электромагнита,у 10-серии его нет,и привод выбора передач немного иной
за рулем указывает в основном на внешние отличия, типа соленоид блокировки , датчик скорости и т.д. я неоднократно общался с мастерами кто занимается коробками, они в один голос утверждают что коробка своя... хотя судя по той же статье в за рулем, отличий не много.
А зачем он вообще нужен?Стоит он дорого и говорят что если его поставить то в поворотах руль намного тяжелее будет и если совершить ошибку например слишком быстро войти в поворот то в занос уходят сразу оба передних колеса а стандартный дифф срывает сначала одно и есть некоторое время чтобы исправить ошибку.Те кто ставил поделитесь впечатлениями!
Ну вообще-то он ставится на гоночных машинах, чтоб при прохождении поворотов, когда внутренне колесо от крена кузова отрывается от земли, оно бы не пробуксовывало, а вся тяга от двигателя перераспределялась на наружнее колесо находящееся в плотном контакте с дорогой. Хотя это всего лишь частный случай, а вообще диф. повышенного трения позволяет более полно реализовывать тягу двигателя во всех случаях, когда одно из ведущих колес имеет более слабый контакт с дорогой. В том числе и при обычной эксплуатации, например зимой при пробуксовке одного колеса в снегу большая часть тяги уходит на другое колесо и машина без лишнего букса вылезает из снега, или при разгоне на скользком покрытии например. А поворачивать тяжело когда дифференциал полностью заблокиован и колеса крутятся с одинаковой скоростью, а в данном случае этого нет, поэтому все нормально с поворотом. Вобщем это что-то типа слабоалкогольного полного привода. А что касается дорого дешево, то я пока знаю только одно место, где его устанавливают - это тольяттинский "ТоргМаш", и там оно стоит что-то около 8000 рублей. Учитывая крутость этого заведения, я думаю что в других менее пафосных местах оно будет стоить еще дешевле, а если даже и нет, то лично я считаю, что лучше потратить восемь штук на такой дифференциал, чем например на те же деньги ставить "ксеноны" или за двадцать штук обвешивать машину крашеной пластмассой, от которой кроме эстетического удовольствия пользы больше никакой, не говоря уже о сопутствующих этому обвесу проблемах.
З.Ы. У моего знакомого Вольво С30, там стоит такой дифференциал, и несмотря на то, что клиренс у этой тачки достаточно низкий (через лежачих полицейских он переезжает тихо-тихо), за всю зиму в городе он еще нигде не забуксовал и не застрял, и говорит что офигенная штука.
Линейный вид
