Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Вот чем водород привлекает больше чем батарейка? Его можно как бензин "в канистру" налить и развести топливозаправщиками по местам заправок. Хоть на барже до острова.
"Как бензин" нельзя, это газ. Технология работы с ним больше похожа на работу с метаном.
Вот чем водород привлекает больше чем батарейка? Его можно как бензин "в канистру" налить и развести топливозаправщиками по местам заправок.
Не совсем )) Вот кто там еще на слуху ? Toyota Mirai - давление в баллонах 700 (СЕМЬСОТ!!!) атмосфер. Это не то что взял и отлил.
Для справки - природный газ 200 очков, сжиженный газ 12 очков.
Если загуглить, сколько заправляется водородомобиль - пишут, порядка 5 минут, заявленный пробег 500км (только кто в ноль ездит ? оставим 10% на доехать) - 450км после заправки. И, опять же, не с горла отлил, а лютая стационарная криогенно-компрессорная станция.
Для сравнения - новенький Zeekr 001 10-80% заряжается 7 минут. т.е. за 7 минут ~65кВтч. на батарее пробег 710км CLTC или те же ~500 EPA что у Mirai.
Т.е. после 7 минутной зарядки проедет ~350 честных EPA км.
Есть ли принципиальная разница ?
Добавлено через 49 секунд
Цитата:
Сообщение от Igor K.
Технология работы с ним больше похожа на работу с метаном.
Намного хуже. давление в 4 раза выше + крио + сверхтекучесть + охрупчивание металлов.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от DDD55
я это лет 10 последние говорю, что при отсутствии халявного водорода это шляпа. Дорогая батарея, нужен подогрев, дорогой водород, большие давления в баллонах...
И все равно это ГИБРИД!!! колеса крутят электромоторы, обязательно буфферный аккумулятор. По сути тоже электричка только с платиновым (буквально) генератором.
И еще раз - он НЕ вместо. это ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ГИБРИД.
кто там боится на батарее сидеть ? как вам пассажиров сажать на баллон 700 очков ?
лопнет - без жопы будете родственников хоронить. если сами уцелеете )
Экспериментировали восновном в 201х годах вначале. С тех пор ценна кВт*ч аккумуляторов раз в 10 упала. А платина только дорожает
да хуже еще! Метан имеет гораздо более крупную молекулу, а водород, падла, даже сквозь металлические и резиновые уплотнения просачивается потихоньку.
Не забываем про охрупчивание. полимерам 700 очков дофига, металлы через годы начинают трескать вообще без причина изза дифуззии и охрупчивания.
Короче, с какой стороны не подойди - по кругу гемморой.
Теперь гляньте LFP blade батареи - там даже охлаждения нет, просто пакетами вплотную батарея набита, толкьо спереди BMS с балансирами, датчиками и контактором для отключения по защите. туда даже пролиться нечему как в теслах
Намного хуже. давление в 4 раза выше + крио + сверхтекучесть + охрупчивание металлов.
Я в курсе, потому и написал "похожа", а не "такая же". Схожесть в том, что оба газы и их надо сжижать, а не разливать по канистрам "как бензин". Дальше различия, начиная от технологии самого сжижения.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Satyr
И еще раз - он НЕ вместо. это ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ГИБРИД.
А ведь поначалу мечтали об обычном ДВС, только вместо метана водород, а из выхлопной трубы водичка экологически чистая капает. Но ... ни конструкторы, ни тем более технологи пока не могут воплотить это в жизнь, тут скорее ядерную установку под капот засунут, военные вон уже добились необходимых габаритов.
Меня разгоны особо не интересуют, но вот для себя решил, что пока ни каких гибридов, вот зачем мне в одной машине все минусы обоих технологий?
А чего так? не хочешь поменять масло в двигателе и 2 коробках ? все фильтры как в ДВС, охлаждайку в 2 контурах охлаждения ? ))) еще ездить на сервис по километрам масло с коробках менять, а по моточасам ДВС обслуживать ? )))
а вообще, на лисине сестра за неделю только пол бака отъездила. на ауде бак.
говорит, в сравнении аудя A6 C8 3.0T V6 - гремучая, трясучая неедущая пустая шалушайка.
Линейный вид
