народ, такой вопрос: стояла себе калина. двиг работал на холостых, я гонял его, обороты выкручивал выше тыщи. явно больше пяти минут. выключил это дело и ушел. пришел, завел, загорелась лампочка руля. заглушил. завел еще раз - опять горит. еще раз заглушил - завел. горит. стал выезжать задним ходом буквально через метр потухла. и руль стал легким. а до того был тяжелым но будто в половину работал. т.е. тяжелее чем обычно но легче чем если двиг выключить. выдергивал предохранитель - не помогало. включился и лампа потухла только когда тронулся. после этого еще несколько раз глушил-стартовал. всё ок. что за гонки такие??
gluckboy, читайте тему - это нормальное явление когда обороты высокие, о спидометр молчит, то ЭУР выключается. Достаточно немного проехать, так сразу заработает
Привет всем! Подскажите пожалуйста в чем проблема: при движении отключается ЭУР и загорается на приборке значок. И такое происходит не всегда. Спидометр работает. зажигание выкл./вкл. ЭУР работает.
[FONT=Times New Roman][SIZE=3]
Еду, вобщем, никого не трогаю, включаю вентилятор на 4-ю скорость, слышу «пшик», вентилятор останавливается. Ну и хрен с ним, приеду в гараж, посмотрю предохранитель №5 на 25 Ампер (подумал Штирлиц). Но оказалось, что при этом я остался без заднего стеклоочистителя вместе с омывателем (ну и фиг бы с ними), и ….. барабанная дробь ….. без электроусилителя руля!
Всем привет!
Аналогичная ситуация - один в один.
Подскажите,пожалуйста, как устранить.
Линейный вид
