Да железно пробка воздушная. Это болезнь, и лечится координальной переделкой СОД. Воздух должен выходить, там никакого клапана нет (ну кроме родной неработающей крышки), производительности штатной помпы не хватает на холостых чтобы продавить пробку, а из-за расположения радиатора отопления в салоне под углом, помогающем сдерживать в себе воздух, мы имеем в нём "воздушный шарик", который ни нагреть нет возможности, ни выгнать штатными средствами, поэтому начинается колхоз - аля "доп.помпа от газельки", переделка байпаса термостата, и прочий изврат коему мы подвергаем конвеерное изделие
странная ситуация. на холостых моргает чек. бк показывает пропуски в 1 и 4 цилиндрах. при повышении оборотов до 1500 чек гаснет а бк показывает колличество пропусков 0.на холостых всё повторяется кол-во этих пропусков зашкаливает.
померил компрессию до и после начавшихся пропусков воспламенения.до пропусков при температуре двигателя 87* -11 ровно.после начала пропусков и отключении топливоподачи при т92* даже подросла до 11.5. так что клапана ни причём.буду менять катушку.
Линейный вид
