мне вот чисто технически непонятно, если печь под панелью, то как могло облить так человека?
Вероятно, шлаг сорвало. Вроде он как раз со стороны водителя. Калинка закипела, а если крышка не фантан (залипла), то давление нашло самое слабое место.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Mvsany
шкурный вопрос о масле
по мурзилке масло менять раз в 15т.км
по городу ездил - менял масло через 7,5т.км, и оно было темное (по времени - это 8мес)
сейчас по трассе накатал 11т.км (за 3 недели) на одном масле и оно не темное - его только на щупе стало видно.
вопрос - есть смысл менять или дотянуть до ТО еще 4т.км (4-5мес), вроде все пучком - даже доливать не надо, уровень в норме, цвет не темный, вкроплений нет, гарью не пахнет.
если не менять, то через 4т.км оно будет как гудрон(ИМХО), а если сейчас сменить, то за 3,5-4т.км оно даже на половину не отработает(жаба душит).
кто на сколько и при каких условиях меняет?? (типа летом/зимой, город/трасса)
Всё зависит от масла и его капельного числа (температура, при которой масло самовоспломеняется). Я езжу на Мобил 1 0В-40 (у него капильное в районе 246 градусов)- одно из самых высоких из аналогов. Притом, что двигатель на газу (а это приводит к тому, что рабочая температура выше обычной, так как газ выделяет тепла больше, чем бензин) 10.000 км проходит нормально.
Один раз лил Мобил 1 0В-30, но за 8000 стал черным и уровень сильно упал. Капильное у него было в районе 225.
Так что всё индивидуально и зависит от масла. Если уровень в норме и прозрачное (более или менее) и в резком правом(!) повороте лампочка не горит- то можно ездить =)
У меня как-то на прежней пятёрке лопнул возле входа в печку и фукнуло горячим тосолом на пассажирское место. Хорошо один ехал. Клубы пара, как в парилке были.
Про масла вот, достаточно интересно. http://www.avtolikbez.ru/?an=alikbpage&uid=224
Потемнение масла говорят не показатель того, что оно не работает..
Комбинированный вид
