LADA KALINA Универсал vs FORD FUSION 1.4 Trend

[is2kn]

Сообщение от Alexmax42

изучая сайт rusdtp.ru.

У вас что хобби такое изучать людское горе? Это вообще то клиника. Мне на железо вообще на...ть. Оно железо. Хоть какое звёздное. Я о ЛЮДЯХ. Вы что все тут будете рассказывать, что подушки не нужны. А нужны так и 2 хватит. Да и вообще они не срабатывают... Да не срабатывают. Смотря куда удар. Для этого и 6 подушек.

[716]

Сообщение от Alexmax42

В чем легко можно убедится, изучая сайт rusdtp.ru. "Чистых" "еврокаповских" ДТП тама очень мало (это когда и угол удара нужный, и скорость невысока, и машины схожи по массе).
Но зато прослеживается четкая тенденция - до определенной (и относительно невысокой) скорости столкновения и при "правильном" угле удара современные машины ведут себя прилежно, чуть выше расчетной - и уже мнутся так же, как "жигули".
Иногда попадаются иномарки, в которых не сработали подушки, хотя они в них должны были быть.
Или вот например:малозвездная "двенашка" vs многозвездный "Фокус" . В итоге Форд помят даже сильнее.

Подушки не срабатывают, так как стоят датчики удара, если скажем в авто раскроются все подушки не зависимо от зоны и силы удара, то это уже идиотизм. По поводу мятый, не мятый, есть сминаемые зоны авто, которые гасят силу удара. Тест напоминает городские условия, а не трассу, где скорость выше гораздо. Беда в том что дороги у нас мягко скажем не очень, да водители нарушают все что только возможно, не пристегиваются, а главное не соблюдают скоростной режим. Ни какие системы (ни активные, ни пассивные) безопасности не гарантируют Вам 100%-ную выживаемость, они увеличивают процент и шансы не погибнуть. Но отриать их по крайней мере глупо.

[firefly]

Сообщение от Alexmax42

Но зато прослеживается четкая тенденция - до определенной (и относительно невысокой) скорости столкновения и при "правильном" угле удара современные машины ведут себя прилежно, чуть выше расчетной - и уже мнутся так же, как "жигули".

Главное при этом не забывать, что энергия удара квадратично зависит от скорости. И "чуть выше скорость" может вылиться в огромную разницу в полученной энергии.

Никакие звездочки на текущий день не могут гарантировать выживаемость при столкновении на скорости 80+ км/ч. Т.е. шансы выжить есть, но гарантий никто не даст - технологий подходящих сейчас нет.
Но это не значит, что безопасность не важна, а значит, что надо ни на каплю не забывать про осторожность и на "безопасной" машине.

P.S. в инете можно поискать ролик где одинаковый старый Сеат разбивают на скоростях 50-70-90 км/ч. Очень наглядно видно разницу в получаемой энергии. Хотя изменение скорости вроде не такое уж и сильное.

[rop1]

Сообщение от is2kn

А нужно то Вам. Мне ничего доказывать не нужно.

я для себя вывод сделал, а мететь бисер перед Вами - уж увольте.
и мой вывод таков - калина уступает фьюжену по пассивной безопасности, но незначительно - разница нивелируется превышением скорости теста Euroncap на 10 км\ч - в этой ситуации обе машины вряд ли смогут полноценно защитить своих пассажиров. а кузов у калины спроектирован с учётом современных норм - жёсткая силовая клетка и мягкие деформируемые зоны (не знаю как сзади, а морда у калины очень нежная - товарищ проверял). об этом же говорит и боковой удар калины - 13,6 баллов из 16 - и это без боковых подушек. по-моему отличный результат.

[firefly]

Сообщение от Alexmax42

Или вот например:малозвездная "двенашка" vs многозвездный "Фокус" .

Кстати, прекрасная иллюстрация раздолбайства.

На фотках отчетливо видно, что на Форде ремень пропущен ЗА сиденьем и защелкнут.

Был бы чувак пристегнут - скорее всего выжил бы - при очень сильной внешней смятости деформация собственно капсулы не такая уж большая. Что характерно и подушки отработали - скорее только усугубили ситуацию в результате.

[IDOL]

Сообщение от abildar

Ни какие системы (ни активные, ни пассивные) безопасности не гарантируют Вам 100%-ную выживаемость, они увеличивают процент и шансы не погибнуть. Но отриать их по крайней мере глупо.

Насколько я понял, Alexmax42 не отрицает необходимость средств безопасности, он усомнился в современных методиках измерения эффективности этих самых средств. Есть какой-то Евронкап, который с чьей-то легкой подачи стал мерилом безопасности автомобиля, своего рода эталоном. Представь, стоят 2 абсолютно одинаковых автомобиля за одну цену. У одного 2 звезды по Евронкап, у дрогого 5. Какой ты купишь? Я тот, который с 5 звездами. Казалось бы, он более безопасен своей двухзвездной копии. Но вся проблема в том, что методика проведения измерения безопасности заранее известна производителю -> возникает соблазн подкорректировать конструкцию автомобиля для того, чтобы он показал лучшие результаты. А как он при этом поведет себя при реальном столкновении - да черт его знает. Всегда можно будет отмазаться, что скорость была слишком большой, угол удара не тот, массы различны и т.д., типа, а чего же вы хотите? В общем, синтетические тесты призваны лишь сравнить автомобили друг с другом, при этом не совсем полно отражая реальную картину происходящего.

[Alexmax42]

Сообщение от IDOL

Насколько я понял, Alexmax42 не отрицает необходимость средств безопасности, он усомнился в современных методиках измерения эффективности этих самых средств.

Именно так! Еврокап - это лишь сферический конь в вакууме. И его "звезды" мало о чем говорят. Они моделируют лишь одну ситуацию - встречное ДТП в городе, с машиной такой же массы и высоты, причем своя машина должна быть новой и ни разу не битой.

А вот с б/у может быть всякое - и тянутый лонжерон сложится по-другому, и подушки не выстрелят, т.к. их давно нет, а блоки перепрошиты (такой сервис развит даже у нас, одновременно с "коррекцией пробега").

Подушки вообще вещь такая. Без ремней они убивают. Ибо при ударе голова попадает не на уже раскрывшуюся подушку, а в только начинающую надуваться и получает встречный удар. В некоторых авто есть даже блокировка - если ремень не застегнут - подушка не стреляет.

Сообщение от is2kn

У вас что хобби такое изучать людское горе?

1. По себе людей не судят.
2. Учится надо на чужих ошибках.
3. Если жизненная позиция типа "страус" (со мной никогда не случится), то да, на такие сайты смотреть не надо.

ЗЫ: А вообще оффтопим безжалостно, тема вроде про Фьюжн, а не про Еврокап.
Я хотел сказать лишь, что в случае б/у авто надеятся на подушки не надо - факт их реального наличия труднопроверяем.

[stepnoy]

Сообщение от Alexmax42

тема вроде про Фьюжн, а не про Еврокап.

не вижу причин по которым тут нельзя упомянуть о том что Фьюжн с двумя ПБ ещё по старой (до 2009 года) методике набрал только 4 звезды, да и то с трудом (11 фронт, 13 бок - это самая нижняя граница 4х звёзд). Конечно, в него можно поставить поболее подушек - но вот с боковой защитой у него всё и так сравнительно неплохо - как у Калины.

[is2kn]

Сообщение от stepnoy

в него можно поставить поболее подушек

В базе уже 4 подушки. Шторки только в элеганс. 9600 стоят. Такая комплектация с подогревом сидений и компьютером 1.6 МКП - 620тр. а с климатом и литьём 644тр. А уж курсовую устойчивость, датчики парковки, 16 колёса -700! С автоматом 710. Скромненько.
Так и не понял. Что, Калина безопаснее? Или как.

[stepnoy]

Сообщение от is2kn

Что, Калина безопаснее?

Пока её не разобьют именно на euro ncap я воздержусь от каких бы то ни было суждений.