Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукТюнинг Лада Калина, подогреватели, зеркала, парктроники, багажники, охранные комплексы и другое дополнительное оборудование для автомобилей Лада Калина. Все о спортивных Лада Калина. Спонсор форума: .
Случай аварийного торможения может быть расчетным для рейлингов только в случае, если Вы аварийно тормозите непосредственно в кирпичную стену. Основной нагрузкой является масса груза, помноженная на перегрузки, возникающие при колебаниях автомобиля на неровностях дороги. При этом экстремальные силы могут быть направлены не обязательно вниз. Т.е. на наших дорогах рейлинки может не только сломать, но и вырвать нах их крепления.
Ситуация усугубляется, если в качестве груза выступает какой-нибудь длинномер.
likar,
Здесь на форум, прочитал в сообщении уважаемого форумчанина, что когда то, он остылал посылку с проводником в Крым, списался с ним по личке, спросил что да как, он сказал, что поможет чем сможет, что и сделал, я ему гроши по системе вестерн юнион (товар+доставка), а он мне товар через временной лаг, так что пробуйте.
По поводу г/п я писал в своем посте что при приклеивании после монтажа в штатные места винтов, налегал почти всем весом на один рейлинг в промежутке между передним и задним креплением, считаю ято прилагаемая нагрузка была ни как не меньше 40-50 кг. места штатных креплений для поперечек тоже присутствуют
alex7,
вдоль борта получается, таки да две точки опоры, в штатные места + опорная часть впереди и сзади приличная площадь опирания пластиковых "подошв" крепится на 2-стороннем скотче, ни чем ни хуже как на иномарках.
Я вот не понимаю из перечисленного "Конструктором" почему две точки опоры рейлинга лучше трех? Распределение вертикального давления на рейлинг при трех точках опоры по любому меньше чем на двух? Ну даже если под нее ( над центральной стойкой) просто опору поставить на самоклейке и то нагрузка меньше -вот возьмите опели тайоты и прочии ино-там ТРИ опры под рейлингом!
двухопорную балку гораздо проще расчитывать, чем трехопорную
Практически одинаково. Можно сказать - один и тот же метод применяется полтора раза.
Цитата:
Сообщение от alex7
при трех точках опоры по любому меньше чем на двух
Ктож спорит - меньше, но для этой конструкции - без разницы. Вы же кладете груз на поперечены, которые как правило расставлены как можно ближе к концам релингов...
Цитата:
Сообщение от alex7
почему две точки опоры рейлинга лучше трех
С точки зрения действующих нагрузок - без разницы.
Хотел бы я уточнить, где тут кто "топорность" увидел?
Да в том то и все дело, что ничего тапорного, тем более что они задумывались как штатные, на хюнде тушкане, ни чем не лучше, а колохозить как тут писалось от 2111 ну как-то вообще не айс. Причем мне кажется что подобные заявления как правило возникают у тех кто и брать то не собирается или неможет по каким-либо причинам. Элегантнее им подавай, гламур мля...
...А у Вас нет точно такого же только с перламутровыми пуговицами...(С)
Про хетч не знаю, поставил себе на универсал, от автополимерсервиса, правда не такие как на фото без декоративных приливов закрывающих платину крепления в штатные места, т.е. более разнесенные, при установке, для лучшего прилегания и приклеивания 2 стороннего скотча на пластиковых "подошвах" налегал почти всем весом на каждый рейлинг, держат и не гнутся, тем более что они как бы преднапряженные, т.е выгнутые дугой к точке приложения силы (кому нравится нагрузки) таким образом мною было приложено разовое секунд 5 усилие весом порядка 50-60 кг, (собств. вес 98 кг). фото что то не могу прицепить :((
Всем привет! Тут узнал, что в LKмагазине появились рейлинги на седан. Кто-нибудь себе уже купил и вообще как они вам? Вот думаю купить или нет? Мне кажется они как то не вписываются в общий вид машинки.
Кратковременно это одно, а постоянно - совсем другое. Если про металл говорить
большего бреда я не слышал,
если имелось ввиду такое понятие как "усталость металла", так уважаемый, она наступит гораздо позже чем Ваш автомобиль сгниет, при условии если небыло механических повреждений изгибов, заломов и прочих внесекнных изменений в структуру профиля и самого металла.
Впрочем если Вы собираететсь постоянно ездит с нагруженным верхом на грани "фола" тады таки да, возможна деформация и частичное разрушение опорной части пластиковых "подошв" сминание верхнего ребра преднапряженного профиля. У многих иномарок подобные детали выполненны может быть более эстетично кому как и что привили, но ни как не более могучее или мощней. Увы.
ПАТАМУ ШТА(Б.Н.Ельцин)
Владимир Владимирович!!!
Линейный вид
