С каким двигателем выбрать б/у машину 8кл или 16кл

[Nafanya]

Сообщение от Atei

Nafanya, то что вы не ощущали не хватки тяги, не значит, что 16 кл. медленнее разгоняется.

Не спорю про 16 кл, только пишу про свои ощущения об 8 кл.

[Правый]

Сообщение от Atei

то что вы не ощущали не хватки тяги, не значит, что 16 кл. медленнее разгоняется.

сижу вот на ютубе видео пересматриваю заодно считал секунды разгона 0-120
http://www.youtube.com/watch?v=f_6vC3QM2NI
http://www.youtube.com/watch?v=Ra-qCzEmcmQ
http://www.youtube.com/watch?v=8twm8pxx0Gw
http://www.youtube.com/watch?v=XlwldFCxIGA
http://www.youtube.com/watch?v=kO2DPea9taw
15 секунд что со 116, что со 127, что со 126 мотором, те которые не сток попадаются или гранта спорт да они быстрее
так что о каком то громадном преимуществе а тем более безопасности при обгоне говорить даже не стоит, преимущество даже если оно есть в пол секунды ничего не даст выжидать придется пока встречка проедет что на одном что на другом моторе
так что прав перед вами написавший

[voy@ger]

Сообщение от Seva71

16кл. тише, вибраций меньше и обгон на трассе динамичнее (безопаснее).

отчасти правда, вибрации - есть что на 8 кл что на 16 кл, по поводу тишины - ревут оба на разгонах, на скорости 90-110 кмч в салоне одинаково что 8 кл что 16, по поводу обгона - вообще не испытывал проблем с обгоном на 8 кл, что пустым что груженым, выбирать нужно оптимальные обороты движка для обгона и будет счастье

[Koss]

Толек ....)))) ля-ля-ля.....

[anatoliy563]

Чёт я, старый, ни хрена не понимаю: а разве прелесть езды заключается в разгоне и раскрутке ДВС? Мужики, простите великодушно, но всё это возрастное, со временем проходит, испытал на себе.
Если строго по теме, то для надёжности, простоты и экономичности обслуживания, особенно на пирифирии, я бы предпочтения отдал 8 кл.

[vega202]

Сообщение от anatoliy563

Чёт я, старый, ни хрена не понимаю: а разве прелесть езды заключается в разгоне и раскрутке ДВС? Мужики, простите великодушно, но всё это возрастное, со временем проходит, испытал на себе.
Если строго по теме, то для надёжности, простоты и экономичности обслуживания, особенно на пирифирии, я бы предпочтения отдал 8 кл.

Тогда это только старые авто.

[withoutwords]

Сообщение от vega202

Тогда это только старые авто.

или барабан-датсун

[anatoliy563]

Сообщение от vega202

Тогда это только старые авто.

Если бы наворовал ранее, то сейчас бы ездил на новом Мерсе. Поэтому и дрюкаюсь со своей красавицей Калиной. Наверно здесь уместно: каждому своё.

[ess]

anatoliy563, речь о "старых авто" по той причине, что 8-ми клапанные движки у калин первого поколения до какого-то времени шли "травмобезопасные" при обрыве ремня ГРМ. Затем их сменили на новые 8-кл, с облегчённой поршневой. На этих клапана при обрыве загибает. Т.е. одно из преимуществ восьмиклапанника сошло на нет.
Я ездил на двух 1117 с 8 и 16 кл. 16 кл. тише и ровнее работает, калина с ним резвее, это хорошо ощущается. У моей 8-кл. мотор заметно шумнее и больше вибраций. Несколько слабее динамика меня не напрягает. А, вот, шум и вибрация - поднадоело за 5 лет, конечно. Ну а сам мотор за 115 тыс. показал себя как практически абсолютно беспроблемный в плане обслуживания/поломок.

[al08]

Сообщение от anatoliy563

Чёт я, старый, ни хрена не понимаю: а разве прелесть езды заключается в разгоне и раскрутке ДВС? Мужики, простите великодушно, но всё это возрастное, со временем проходит, испытал на себе.

Взрослый - это когда спидометр размечен до 250,а едешь все равно 90!

Я уже давно повзрослел....