Друзья! Всем привет! Давайте поделимся, у кого какой блок управления? На моей Калинке - Bosch. Расход топлива - 7,5 л/100 км., температура включения вентилятора - 103 градуса. Стелка температуры практически все время находится в районе 91-95 градусов. Скажите нормально ли это? До этого ездила на девятке карбюраторной. Все было проще. Папа сказал, что надо править мозги, у него 12-нашка, и тоже была такая проблема. Сделали изменения в блоке управления, поставили температуру включения вентилятора 99. Сейчас ездит без проблем. Расскажите у кого как! Поделитесь опытом
Причем авторизация... Если берутся за работу - должно быть оборудование, иначе не ездить туда по таким вопросам...
Цитата:
Сообщение от Leviofan
могут ли сгореть мозги из-за того что заклинил вентилятор и произошел скачек в цепи управления вентилятором и сгорели мозги? Было такое у кого-нить или нет?
В цепи управления вентилятором стоит реле, которое обеспечивает полную развязку силовой и управляющей цепей. Так что это сказки, либо они понятия не имеют о том, куда залезли.
Это понятно что реле "обеспечивает полную развязку силовой и управляющей цепей" только вот как объяснить такой факт, что когда отсоединили ДТОЖ, на вентиляторе не было напряжения? хотя поставили новую релюху, на всякий случай.
Это понятно что реле "обеспечивает полную развязку силовой и управляющей цепей" только вот как объяснить такой факт, что когда отсоединили ДТОЖ, на вентиляторе не было напряжения? хотя поставили новую релюху, на всякий случай.
Элемнтарно. Например, сгорел предохранитель силовой цепи вентилятора.
__________________
Если Вы увидели ошибку или опечатку в этом сообщении, выделите её и нажмите Alt+F4
продиагностировать цепь управления вентилятора в эбу!а точнее посмотреть какой потенциал висит на выводе эбу (68 вывод)при включенном вентиляторе на этом выводе висит "0",при неактивном состоянии положительный потенциал порядка 10-12вольт !
Это понятно что реле "обеспечивает полную развязку силовой и управляющей цепей" только вот как объяснить такой факт, что когда отсоединили ДТОЖ, на вентиляторе не было напряжения? хотя поставили новую релюху, на всякий случай.
Это был ответ на вопрос - может ли повредиться ЭБУ. Не может.
А вентилятор не включается - так вы не говорите результаты проверок по данным вам советам.
Разъем на самом вентиляторе проверен?
Вместо обмотки реле включить маломощную лампочку, и управлять включением реле через диагностику.
Доброго всем времянки суток, проконсультируйте пожалуйста, зимой залило ЭБУ, его вытащили, промыли, высушили перенесли в другое место, но вот недавно машина перестала заводиться, нет искры. Опять вскрыли блок ЭБУ, замкнуло место и выгорел маленький зелененький транзистор, ключи визуально выглядят целыми. С другой стороны платы местами облез защитный слой зеленого напыления. Блок производства фирмы Ителма 11183-1411020-22 прошивка I201СО58. В продаже есть только блоки производства фирмы Элкар 11183-1411020-21 с прошивкой с буквами СР вместо СО, возможен ли замен на этот блок не перепрошивая его?
Замена возможна. Это Я7.2+. Сколько скоростей вентилятора было на старом блоке?
Другое дело -
1) Ваш старый блок подлежит ремонту, если только нет повреждений платы. Ключи прозванивали?
2) В данном случае возможна неисправность и катушки зажигания - соответственно риск спалить новый блок.
Катушка зажигания, что могла сгореть это я в курсе, ее менять буду в любом случае, а как можно проверить работо способность ключей, есть ли такая возможнось не выпаивая их из платы. Еще слышал что можно этот рдзистор заменить перемычкой, что из себя она может представлять, обычный кусочек тоненькой проволоки? Диагност сказал что процессор живой.
Линейный вид
