Вопросы-ответы специалистов АВТОВАЗаСпециальный проект Лада Калина Клуба. Прямая связь с специалистами АВТОВАЗ. Задавайте свой вопрос, получайте ответ из первоисточника. Раздел ведут специалисты ВАЗ.
Я хз у кого-там на 1.4 что стучит и чего ест, у мя пробег 90 тык, жду 100, чтобы подробный отчет написать... но на данный момент могу сказать, масло от замены до замены (10 тык) пол щупа уходит (это вродее 500 гр всего), и ничего не стучит и не тарахтит, че я нитак делаю?
__________________
Уехала в Крым:
- Растяжка Техномастер с верхней доп. опорой
- Усилитель щитка передка
- КПП главная пара 4.1
- Прошивка Паулюс
- паук 4-1
- Подлокотник Армстронг =)
- Рулевая рейка от Калины Спорт 3.1 об. + ЭУР Калуга.
- приборка Flash X4
- ЗДТ Lucas-TRW ABS
- подвеска 2190 Мой тест-драйв ЛК2 АКПП: http://youtu.be/lEL0nuGaa54
Почему стачиваются федины поршни в ВАЗовских блоках?
Потом что:
а) импортное значит лучшее это миф, которых активно вдалбливали для развала великой страны дурачкам, которые не хотели думать своей головой
не все золото, что блестит
б) не стоило тянуть с межсервисными интервалами. Износ прогрессирует.
Сразу же предвосхищаю вопрос "а почему ВАЗ не предупредил". Мы при капитализме живем, и ВАЗ, к сожалению, тоже. Гарантию отъездило? Пора в банк за кредитом на новый автомобиль - подход у всех производителей такой, и даже у производителя таких надежных и комфортных автомобилей, как Рено Логан
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
кредит взяли на землю, производитель тачанок в обломе.
А как же Дустер? Ты решил не спонсировать Рено? Ай-ай-ай, прогрессивная общественность негодуэ
Но идея с землей хороша, всяко лучше чем коляски самобеглые без передыху скупать.
Цитата:
Сообщение от Darkon
понятие срок службы знакомо? Оно существует не просто так.
Мне да, но опять таки, мы при капитализме живем. Есть понятие гарантия. Плохо ли, хорошо, но машина ее проезжает, а далее .. ну в общем оно конем, производителя это не волнует. Спасение утопающих дело рук самих утопающих.
Цитата:
Сообщение от Darkon
ты это о чем вообще?
Об извечной теме - влияние межсервисного интервала на ресурс. Чем чаще меняется масло, тем меньше износ. Производитель поршней (ФМ, в данном случе) - типичный инохламщик, им дали задание, они чего то там наточили подешевле, без должного запаса по прочности (это тебе не совок с запасом в процентов 30) а дальше не их проблемы - пусть ВАЗ рагребается. Ну а у ВАЗовцев тоже сейчас те же проблемы, что и у всей страны - деградация технарей. Вот и получается что получается. Но тут как раз таки такая загогогулина вырисовывается, что пользователь может хоть отчасти скомпенсировать просчеты производителей, правда, за счет своего кошелька. Делать это или нет - сугубо личный выбор каждого. Но шанс у современных моторов прожить дольше все же в тех руках, кто не следует тупо рекомендациям производителя.
А как же Дустер? Ты решил не спонсировать Рено? Ай-ай-ай, прогрессивная общественность негодуэ Но идея с землей хороша, всяко лучше чем коляски самобеглые без передыху скупать.
пока решил не чего не спонсировать, т.к. не чего особо не радует, либо слишком сложные процедуры покупки аля дустер (странный вообще подход в идеологии потреблятства - по мне так если есть геморрой с приобретением то лучше не чего не покупать вообще и хранить бабло в чулке).
А сейчас все мысли заняты постройкой бытовки - неделю поработал уже подведено под крышу. Опять же денег не кому не заплатил, делал сам, т.к. лучше чем сам не кто не сделает. Идем в разрез с теорией разделения труда ))
Цитата:
Сообщение от Evgenevitch
Мне да, но опять таки, мы при капитализме живем. Есть понятие гарантия.
причем тут капитализм если ЗОПП придумали при нем же.
Цитата:
Сообщение от Evgenevitch
Об извечной теме - влияние межсервисного интервала на ресурс.
там проблема в другом, более частая замена масла не поможет. Проблема в блоке. И корявой сборке. Перетянут КПП и привет стук феди. У меня, например, 2 раза КПП снимали для замены сальника коленвала - тек. Так что тут могли накосячить с моментом. Вообще ДВС у меня хороший (первые 50тык я вообще считал, что с ним мне повезло), если бы не вот эти проблемы то вообще идеальный.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
то что блок сырой это вряд-ли можно назвать чел. фактором.
то что он сырой это как раз и есть человеческий фактор в первую очередь.их же не боги калят.я сам на коленвале работаю и соседняя бригада их калит.там две печи - основная которая делает основную глубокую закалку и вторая которая еще раз прокаливает внешний слой и постепенно остужает вал.так вот когда оснавная печь ломается а валы нужны на сборку то что они делаю(при том что запчасти на печь стоят иногда по 2килобаксов за детальку и ремонт иногда занимает всю смену)??правильно просто тупо обносят первую печь.слой закалки получается мизерный.анологично и сблоками плюс там рабочей поверхности намного больше
и ничего не стучит и не тарахтит, че я нитак делаю?
А что не так делаю я? Масло синтетика, 5W40, замена через 10 тык, в отсечку не кручу и внатяг не езжу. Застучал с 6 тыс. После 20 начал масло подъедать, пока сносно, литр влил за крайнюю десятку, но оно явно будет расти.
Вы считаете, что я виноват, и двигатель просто превосходен. Ладно я б один такой был, ну или двое нас, так ведь до хрена народу с данной проблемой. Вас лично она не коснулась. Искренне за Вас рад, но считать остальных неграмотными баранами не надо. Проблема существует на обоих 16-и клапанниках. проблема хорошо известная, но автоваз с нею ничего не делает. Тупо меняет поршневую по гарантии, иногда не по одному разу и ждет ее окончания. Особенно повезет тем, кто на последние деньги купит бушную калину, которые счастливые обладатели по окончании гарантии будут скидывать.
Я вот 3 года на свою новую 11174-40-046 намерил, а потом так и быть возьму уже какую-нибудь бюджетную иномарочку
Я себе так же мерил 3 года... Да вот с работой была проблема, стройка денег уйму жрет... Уже 4 год катаюсь и похоже еще как минимум на 1-2 года оставлю Калину при себе. Устраивает она меня, а менять на что-то бюджетное смысла не вижу, а на авто другого класса - средства не позволяют.
А с двигателем повезло. Масло жрет не много, меняю через 15 000 км (это вопрос правильного выбора периода замены масла - мои условия эксплуатации это позволяют), двигатель не постоянно кручу в отсечку, но при разгонах, вливаниях в поток раскручиваю почти до отсечки.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Линейный вид
