А кто пересел с классики на Калину?

[Andrю}{a]

Сообщение от АГ2

Не срывал еще? И не советую, ибо начинается непредсказуемо, в отличие от заноса заднеприводных, предупреждающих о потере управляемости задолго до критической скорости.

Я бы не стал говорить так критично ))) не всё так однозначно. Всё зависит от очень многих факторов... например там где я еду на калине 110 на классике я ездил 60-70 (просто кидало из стороны в сторону) и это с учётом что на четвёрке стояла зимняя шиповка, а на калине всесезонка. Когда же я ездил на классике на всесезонке, меня бывало несколько раз просто тупо вертело вокруг своей оси , а один раз просто выкинуло в кувет (никто не пострадал, да же на машинке не царапины, сказали в рубашке родился) со скорости около 90-110км/ч, трасса была припорошена снегом... никаких предупреждений со стороны машинки не было! Всё происходит мгновенно, даже не успеваешь сообразить, что происходит!!! А вот когда поставил шиповку... совсем другое дело!!! Но я считаю глупо сравнивать управляемость калины и четвёрки... Четвёрка просто рядом не стояла... и это при том что я на калине езжу с всезенкой кама-217!!! что же будет когда шиповку нормальную поставлю!!! даже не представляю )))))
А проходимость просто поражает, я даже скажу, что я просто хренею!!! Скажу сразу что любитель охоты, вылазок на природу (походы), сноуборда, кайтинга и т.д. поэтому часто приходится по сугробам лазить))) и там где четвёрку с шиповкой откапывал, на калине с всесезонкой, лопату ни разу не доставал!
И не понимаю стонов многих про то что на переднем приводе нельзя нормально веером повороты проходить и т.д.?! На переднем приводе это тоже легко делается! Но только по другому. Попробуйте немного ручником, газом и рулём поманипулировать )))) обалдеете.

А при заносах в поворотах нужно вести себя следующим образом:
1. При заносе во внутреннюю часть поворота (т.е. снос задка), прибавляем газ и работаем рулём.
2. При заносе во внешюю часть поворота (т.е снос передка), немного сбрасываем газ, работаем рулём, если этого недостаточно, то прибавляем ручник (чтобы довернуть), но только очень аккуратно.

Не знаю, меня тут на днях здорово занесло в поворот 90град, на 60км/ч... ничего криминального не заметил... хотя конечно непривычно давить на газ после заднего привода... но это я, конечно очень старался, чтобы меня занесло, делал специально, чтобы отработать навыки выхода из заноса (почувствовать машинку). Лучше конечно делать это на большой площадке, потренироваться хорошенько, и я бы настоятельно советовал выбрать время и посрывать в занос машинку, ибо СТРАШНО ездить на машине, когда не знаешь, как она себя ведёт и что делать в экстремальных ситуациях!!!

А ещё, хотел отдельно сказать про мощность двигателя... т.к. отдельные коллеги, здесь упоминали про то, что у них классика, по ощущениям, намного мощнее чем калина ))))) капец, я конечно не знаю, может у вас там движки от порша стояли, но у меня ситуация следующая: была четвёрка с 1.5 карбюратор, есть калина с 1.6 16V.... ну что я могу сказать... моя необкатанная калина просто ИСТРЕБИТЕЛЬ!!! по сравнению с четвёркой )))) аэродинамический шум по ощущениям с ростом скорости не меняется практически (в сравнении с четвёркой)... дорогу держит обалдеть! 5+! Я не знаю как седаны и хэтчи, но я шёл по трассе 90 и мне много попадалось встречных и попутных фур, а так же выезжал на открытые места... и я абсолютно не заметил чтобы машинку качало и она пыталась сменить траекторию от порывов ветра... да и вообще порывы ветра не ощущаются на ней, хотя многие писали об обратном... а вот четвёрку мотало будь здоров! Может я делаю что то не так?!!

Короче, пересев с четвёрки на калину, я вновь почувствовал себя "белым человеком" ))))

[АГ2]

Сообщение от Andrю}{a

моя необкатанная калина просто ИСТРЕБИТЕЛЬ!!!...дорогу держит обалдеть!

Все правильно. И дорогу держит лучше, и управляется неплохо.
Я то хотел предупредить о другом - срыв управления начинается внезапно (по сравнению с классикой). И выведение авто из заноса на "площадке", пусть очень приличных размеров - это одно, а в повороте на трассе со скоростью "за 100" - совсем другое (. Не летай, а то машинки надолго не хватит...

[Andrю}{a]

Сообщение от АГ2

Все правильно. И дорогу держит лучше, и управляется неплохо.
Я то хотел предупредить о другом - срыв управления начинается внезапно (по сравнению с классикой). И выведение авто из заноса на "площадке", пусть очень приличных размеров - это одно, а в повороте на трассе со скоростью "за 100" - совсем другое (. Не летай, а то машинки надолго не хватит...

Не согласен, внезапность больше от шин и состояния ходовой зависит, при прочих равных внезапность на переднем приводе и заднем одинакова! А площадка и должна быть такая, чтобы на сотке можно было поучиться, ну на крайняк хоть 60. На трассе чревато учиться, но после такой площадки шансов справиться с заносом будет гораздо больше, чем без площадки, когда чел вообще не представляет что делать или знает только в теории.... многих печальных случаев можно было бы избежать, если бы нас учили нормально управлять машинкой.
Да нее я не гоняю, я семейный чел, стиль езды спокойный в основном, тем более машинка на обкатке. Хотя нужна ли она обкатка с таким хреновым качеством сборки? Сейчас курю тему про тиканье движка, шумы в коробке (на классике она точно тише была), громыхание подвески... и это НОВАЯ машина... пипец изавидую водителям которые вообще не прислушиваются что там и как у них работает...и тем кто вообще не разбирается в технике, а просто ездит...

[CBuHTyC]

Пересел на калину 1.6 16 кл. с семерки тож 1.6 8 кл. карбюратор 1998г.в. в просто отличном состоянии...на калине понял, что семен просто не ехал, калина рвет, на второй можно разогнаться очень быстро с 20 до 80! вот мои ощущения после классики...про комфорт вообще молчу. Нога перестала в пробках болеть от жесткого сцепления, а вертеца во дворе просто сказка...хотя семерочку свою очень любил, первая машина и все такое, эх)))

[АГ2]

Сообщение от Andrю}{a

Не согласен, внезапность больше от шин и состояния ходовой зависит, при прочих равных внезапность на переднем приводе и заднем одинакова!

Учись чувствовать машину и состояние дороги, тезка). Впрочем, спорить не буду. Посоветую лишь на всякий случай запастись памперсами.
По шуму - паралельно ездил на 06-й и калинке. Последняя реально тише по общему уровню шумности.

[Serg-iv]

Я пересел с ВАЗ-2106 Ижевской сборки из последних, за 5 лет поменял переднюю подвеску и генератор. Всё!!! Но Калина, пи.. (хорошая) машина!!! Жалко, что Рено её скоро грохнет путем поглащения Автоаза, а это произойдет уже в этом году. Калина серьезный конкурент Loga и Sandero. А народ похоже раскусил калину, посмотрите продажи в Январе, даже Приора отошла на третий план!!!

[Andrю}{a]

Сообщение от АГ2

Учись чувствовать машину и состояние дороги, тезка). Впрочем, спорить не буду. Посоветую лишь на всякий случай запастись памперсами.
По шуму - паралельно ездил на 06-й и калинке. Последняя реально тише по общему уровню шумности.

Спасибо за совет! Я за одинадцать лет водительского стажа поездил на разных машинах, а четвёркой владел вообще 10лет с новья... и я знаю что такое чувствовать машину ))) И до калины я не один десяток тысяч км проехал на переднем приводе, поэтому и заявляю что классика рядом не стояла (ну наверное кроме мерсов и бмв, но на них не ездил). И вот где памперсы нужны так это на жигулях ))) а ещё больше они нужны только на уазе... вот уж точно пипец. И как раз полный привод тем и славится что держится до последнего, но уж если снесло.... Еще раз говорю, от шин и родвески очень много зависит. Поставьте себе наконец нормальную шипованную резину не за 500руб ))) и будет праздник на Вашей улице! И памперсы Вам не понадобятся т.к. машину не будет выкидывать.

[АГ2]

Andrю}{a, не обижайся)))
Из твоих постов следовало, что задний привод, на котором долго отъездил - не чувствуешь, оттого и мнение сложилось, раз внезапно крутило неоднократно...
Замечание про подвеску и резину совершенно верное, однако пытаться достигнуть "предела" управляемости - имхо, тяга к суициду. Повторю - потеря управления на высоких скоростях на дорогах общего пользования выглядит намного печальнее, чем на площадке...
ЗЫ. если уж мерятся стажем, то у мну поболее малость - 20 лет с хвостиком). И пробеги в год 20-25 ткм ежегодно.
ЗЗЫ. На классике с самоблоком те же повороты проходятся малость быстрее).

[Andrю}{a]

АГ2,
Да нее, я не обижаюсь ))) просто веду диалог )
Стаж написал не чтобы меряться, а чтобы было понятно, что не новичёк.
Я так понял под классикой ты подразумеваешь задний привод? Если да, то конечно повороты проходить легче, но только имея солидный опыт и навыки согласно спецлитературе. А если имеешь в виду жигули или волгу... то тут всё очень хреново...
Из моих постов следовало, что на всесезонке жигули непредсказуемо резко срывало в занос и крутило, а вот на зимней шиповке машинка уже давала понять что скоро предел... А калина и на всесезонке даёт понять заранее и памперсы не требуются, а на шиповке я думаю будет ещё лучше. Поэтому я и посоветоветовал порепетировать на площадке... Мне к сожалению и к переднему и к заднему приводу в своё время пришлось привыкать на трассе... и хорошо, что всё хорошо...

Предела управляемости на наших дорогах зимой можно и не пытаться достигать, он сам достигнет кого хочешь )))

А если брать в теории, то при прочих равных, на кольце с профессиональными гонщиками за рулём, разница на финише будет в доли секунды, в пользу заднего привода вроде. Завтра уточню, я в свое время книжечку покупал по проф вождению нашего гонщика, вот и отрабатывал на площадке разные упражнения ))) если нужно завтра отпишусь о названии и фамилии автора. Но калина и жигули это не "прочие равные", между ними пропасть.

[АГ2]

Странно, что занос з/приводного не чуял заранее. Он очень предсказуем, если тапку резко не давить... А вот всесезонка зимой - мегазло(((. Что на классике, что на калине - один черт... Единственно, что классика имеет в таком случае ощутимый плюс-скорость поменьше, шансы выжить чуть побольше (впрочем, это достаточно спорно, вследствие её старой жесткой конструкции).
Имхо, машину на стоянку до приобретения нормальных зимних покрышек надо ставить, а не летать "под соточку" на такой резине.